单纯的从数据上来看，大众XL1的确让人惊讶，不过大众的理想数值和现实存在的差异并不小，混合动力的老大依旧是丰田，所以这款车未来会不会进口国内还是未知户，也许这部新广告只是为了在中国取景罢了。另外，国内的租赁市场也还未成熟。
继大众XL1全新混合动力车在2013法兰克福车展再次亮相后，目前，在国内的汽车论坛中，有网友拍摄到了该车在北京街道上的谍照，并表示这应该是大众在进行广告拍摄活动。同时这也预示了该车有望进口国内，而根据之前该车在海外市场仅对租赁市场开放的模式来看，未来在国内也有望延续这种模式，不过也不排除进行销售的可能性。
大众XL1一直引以为傲的就是其百公里仅0.9L的油耗和0.189Cd的风阻系数。大众XL1搭载了由0.8L的柴油发动机和电动马达所组成的油电混合动力系统。这台柴油发动机能提供最大48Ps的动力输出，再搭配上能提供27Ps功率的电动马达和5.5kWH容量的电池组，这套油电混合动力系统最大动力输出能达到75Ps，同时与7速双离合器变速箱相匹配。
与此同时，大众XL1还可以切换到电动马达驱动模式，这使得XL1能实现约50km的续航里程，足以满足城市通勤的需求。而油电并用的话，在装满仅仅10L的油箱后，XL1的行驶距离可以扩展至接近500km，可以满足长距离的行驶要求。虽然动力数据相比普通轿车来看很不起眼，但凭借轻巧和低风阻的车身，XL1的百公里加速时间也只要12.7s，最高车速可以达到160km/h。
外观方面，大众XL1的整体外观造型呈现出雨滴般的流线型，看上去非常的前卫、未来感十足。而为让气流更加平稳、顺滑的通过车身，大众XL1的后轮被整个封闭起来。此外，车底也被护板遮掩起来，并且上面还有用于疏导气流的细节设计，从而让气流能够更快速、更有效的通过。根据官方数据显示，大众XL1的风阻系数仅为0.189Cd，基本上达到了一级方程式赛车的水平。在时速100km/h的时候，XL1只需8.4Ps的动力输出就能让保持定速行驶；若是在电动模式，同样是以时速100km/h的速度前进1公里，大众XL1所消耗的电量也不到0.1kWH。
