由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标策略模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。

　　以下为凤凰汽车专访博格华纳集团全球副总裁兼中国区总裁谈跃生实录：

　　凤凰汽车：各位凤凰汽车网友大家好，这里是2013全球汽车论坛现场，今天我们邀请到的是博格华纳集团全球副总裁兼中国区总裁谈跃生先生。谈总您好。

　　谈跃生：你好。

　　凤凰汽车：今天全球汽车论坛的主题是汽车工业未来发展之路，对于一个非常出名的零部件供应商而言，您对未来的发展态势怎样判断？

　　谈跃生：我特别喜欢全球汽车论坛，今天论坛的课题非常好，今年它已经是第四个年头了，其中第二届我没有参加，第一届、第三届，以及这一届我都来参加了。展望中国汽车工业，汽车道路未来发展的前景，我想象着哪一天汽车能够真正成为我们每一个人的工具，而不是现在从某种程度上来说，我们成为了汽车的奴隶，我们要给它做保养，做维修。我跟我的同事说，哪一天早上起床，我要去上班，汽车会在我需要的时间自动开到我的家门口，然后进行自动驾驶，我就腾出手来，上车就可以开始看全球新闻，行业新闻。到了公司，安排上机场接哪一位朋友，送到什么地方。这是我想象中的无人驾驶，这个就是我们今后汽车应该发展的道路。

　　凤凰汽车：而且中国汽车也应该快到了一个成为汽车社会的年代，现在保有量到了2000万辆，对于零部件来说是不是发展态势更好一些？

　　谈跃生：大家知道零部件企业产品的先进与否是提高整车性能，整车发展的一个最坚实的基础。在这个发展过程中，好多零部件企业也要有一个目标，有一个愿景，从两方面满足客户的需求，第一个是主机厂的需求，第二个是终端用户的需求。我们在开发零部件的时候，就要用这种思维来考虑，这样的话，可以帮助整车企业提高他们的产品。

　　凤凰汽车：对于现在的汽车市场来说中国的售后市场现在有一个什么样的特征？您怎么判断的？

　　谈跃生：中国汽车市场的蓬勃发展，已然成为全球最大的汽车市场。全球主要的汽车主机厂都在中国这个国土上生产、销售。有人预测，10年、20年后中国每年可能会有4000万汽车的销量，美国仍然保持在1500万-1800万这样的趋势，也就是说中国汽车市场是美国的两倍。中国这么多人口，中国汽车当然要发展，整个的基础设施建设也非常关键，需要完善。道路、停车、绿色环保、汽油能源，这些都是支持汽车工业发展的基础。这就要求我们汽车行业不仅仅能够满足客户的要求，开发出驾驶性能更好的汽车，还要为整个人类的长远生存考虑。所以我们所说的新能源汽车，或者是在传统内燃机基础上提高的高性能柴油技术，高性能汽油技术会兴起。据好多研究表明在今后10年、15年甚至20年里面，先进的内燃机技术，可以达到甚至超过混动力的省油状态，这为我们零部件企业又提供了巨大的平台。

　　凤凰汽车：您也说到一个可持续发展的措施，虽然说消费能力在增长，但是为了治理空气污染，汽车的总量一直在被控制。北京在2017年对汽车的保有量控制在600万辆的数量，会不会对零部件企业供应发展上有一定的限制，咱们有没有一些新技术引进去以及应对措施？

　　谈跃生：首先要从两个层面去理解这个问题，中国政府对汽车保有量，或者说对每年的销量进行干预控制是一种行政措施。北京目前汽车保有量为530万辆。在整个基础设施建设中，新能源，绿色环保汽车这方面还没有发展到可以支撑北京拥有超过600万辆的保有量，北京现在每月新增车辆2万。我觉得政府这个行政干预是短暂的，暂时性的。你可以设想，如果我们的基础设施建设以及汽车核心技术都能够跟上步伐，发展到1000万辆比600万辆所产生的污染和消耗更低，你想想看还有没有必要再去限制。

　　所以限制是一个暂时的措施，会对短期的工业产生一定的影响，有它消极的一面，也有积极的一面。有可能是迫使汽车行业对降低燃油消耗，绿色环保投入更大，这也是一种触动。同样，若我们在基础设施，比如说充电站，新能源汽车，这方面进一步增加投资，我想这个暂时的措施是会消除的。当然，最后还是让整个市场来调节。

　　凤凰汽车：也就是说它在促进技术的更新？

　　谈跃生：每一种促进都有其消极和积极的一面，比如说政府对新能源车的补贴是正面的鼓励，对保有量做600万的限制是反面的鼓励。

　　凤凰汽车：博格华纳在技术层面引进环保技术，有一些什么样的储备？

　　谈跃生：博格华纳好多的传统内燃机技术都可以用在混合动力车上。最近好多报道，包括《经济学人》杂志9月17日有一期专门对今后技术做讨论，GDI加上涡轮增压，它能够达到每加仑60英里，这些可以超出丰田的混合动力车。所以博格华纳在这方面投入了大量的精力，因为我们可以预计未来20年，90%以上还是以内燃机技术为主。博格华纳在2013年获得美国PACE创新奖，就是我们的三级涡轮增压器，既提高驾驶性能，又省油。

　　凤凰汽车：这款涡轮增压技术应用到哪些车型上？

　　谈跃生：为宝马车型开发的。

　　凤凰汽车：今年咱们博格华纳在中国区的业绩是什么情况？

　　谈跃生：应该来说我们做的非常成功，非常出色。我们每年的增长速度大体上是高于整个行业增长10%以上。

　　凤凰汽车：发展增速非常快。

　　谈跃生：我们的产品主要就是把握了汽车行业发展的趋势，降低油耗，降低排放，以及提高驾驶性能。我们所有产品都是关注在这个领域，在乘用车领域，目前来说涡轮增压的装机率可能在6%左右，我们估计到2020年，装机率会提升至30%。所以这是一个非常惊人的发展速度，你可以设想假定我们中国整车销量不变，它也有翻几倍的增长，你就可以想象为什么我们有这么快的增长速度。

　　凤凰汽车：对于新车销售和售后服务这两方面，您觉得咱们在零部件供应方面，哪一个市场更有潜力一些？

　　谈跃生：两个都有很好的潜力，因为后市场，中国保有量已经达到差不多一亿了，整个前端是整车新市场，达到一定的保有量以后，后市场发展潜力会更大。博格华纳更注重为整车企业提供服务，并有少量的后市场业务，例如涡轮增压，但我们的主要战略还是聚焦在前端市场。

　　凤凰汽车：感谢谈总今天的分享，谢谢您。

　　谈跃生：谢谢。