这个十年末之前，即2020年之前，通用汽车将推出一款半自动驾驶车或准自动驾驶车。

　　解析通用自动驾驶功能

　　通用汽车将控制半自动驾驶车辆的智能系统称之为“超级巡航系统”（Super Cruise system）。与日产自动驾驶技术有所不同，“超级巡航系统”不会完全自动行驶，但可以在公路上某些特定的情况下控制车辆。该系统采用雷达和摄像头收集信息，帮助车辆转向，维持车辆在车道中直线行驶；雷达数据还用于保持和前方车辆之间的安全距离，在必要的情况下车辆将启动刹车，直至完全制动。

　　当前“超级巡航系统”装载于一辆凯迪拉克SRX SUV上，在密歇根州米尔福德（Milford）试验场地进行测试。该系统增加了电子助力转向系统EPS，是目前其他巡航功能所不具备的。尽管瑕疵依然存在，但安装“超级巡航系统”的凯迪拉克SRX状况良好。

　　实际上，通用汽车和其他车企例如奔驰、宝马、雷克萨斯已经采用了雷达引导的巡航控制系统，能够为车辆保持同其他汽车的安全距离，甚至在碰撞发生前停车。车企也开发出车道偏离警示系统。但根据通用汽车的信息，到目前为止，这些系统还不能控制车辆转向。“超级巡航系统”和巡航控制系统的差别即在于此。

　　通用汽车电气控制和主动安全技术总监约翰.凯普（John Capp）强调，转向控制非常重要，“超级巡航系统”能够让司机的双手从方向盘上解放出来。

　　负责研究该系统表现的工程师查尔斯.格林（Charles Green）指出，通用汽车意识到超级巡航系统可能导致司机懈怠，将控制工作完全交由汽车本身，尽管超级巡航系统的设计初衷并非彻底取代司机。因此在新系统上市之前，通用汽车还将开发一款新功能，确保司机全神贯注于驾驶。

　　格林解释称：“超级巡航系统的设计思路在于，帮助车主视线保持聚焦前方道路，未来版本的超级巡航系统将更清楚地展示如何工作。”

　　2020年用于凯迪拉克

　　凯普表示，眼下仍然有诸多开发工作有待完成，包括关于路况掌握、传感器响应、车道可视化能力，以及超级巡航系统如何同司机之间交联—实际上驾驶者仍然是车辆真正的控制者，随时能够超越电脑系统实施操纵。

　　其展望称，新系统有望在本十年末投用，将首先用于凯迪拉克品牌，之后可能进一步配备通用汽车旗下其他品牌车型。

　　工程师的观点认为，要实现车辆完全自主驾驶依然存在大量障碍和难题，包括怎样同未搭载自动驾驶系统和互联系统的车辆进行交流-响应。由于上述原因，凯普预计全自动驾驶车辆仍然还需要二三十年才能实用。