李泽楷
随着特斯拉股价直逼200美元大关（最高193.37美元），投资界掀起了电动车投资热。日前，香港富商李嘉诚之子李泽楷成功竞得陷入破产困局的电动车企菲斯科，一举击败了另外两家买主——万向集团旗下的VL汽车公司、王晓麟的GTA汽车公司。一旦该笔收购获批，李泽楷携旗下企业将跨行业进入电动汽车领域。
李泽楷成功竞得菲斯科，基于多种原因。首先，失血的菲斯科急需寻找拥有雄厚的财力或资本运作能力的“金主”，而李泽楷恰恰拥有这些资本。据称，菲斯科已经拖欠美国能源部1.68亿美元的贷款，李泽楷有意为菲斯科偿还所欠美国能源部的巨额债务，甚至可按照一定的折扣还款。其次，门外汉的李泽楷联合了内部人。李泽楷和菲斯科创始人、前CEO亨里克.菲斯科组成投资团体，共同参与了此次竞标。和乔布斯一样，亨里克.菲斯科是个被踢出公司的创始人。2012年8月原雪佛兰沃蓝达产品总监托尼.波萨瓦兹出任菲斯科总裁兼CEO，2013年4月亨利克.菲斯科因“与公司的高级管理层在业务策略中存在几项重大分歧”而辞职。未料到，菲斯科迅速和李泽楷结成了联盟，出拳竞购原创业企业。
未来菲斯科能否真正起死回生，仍有较大悬念。多位车企高层虽然看好电动汽车的未来，但均表示“短期内难以实现大规模商业化。”2007年成立的菲斯科一度风光，但迅速受到市场冷遇。美国知名人士李奥纳多.迪卡普里奥是菲斯科首款车型Karma的第一位用户，比尔.盖茨也是菲斯科的客户，菲斯科甚至志得意满地收购了通用汽车的一家工厂。但是由于产品性能稳定性、市场接受度不高，菲斯科一直无法盈利。当美国政府不再资助后，菲斯科迅速陷入破产困局。
菲斯科的新金主需要重新制订企业战略。一方面菲斯科不得不面对主营业务难以盈利的尴尬局面，另一方面菲斯科也无法完全仿效特斯拉。作为全球首个盈利的电动汽车企业，特斯拉走了一条不同于常规汽车企业之路，其目标市场为豪华电动车市场，其收入来源于售车及碳交易。在特斯拉已经打造出独特的豪华电动车形象后，菲斯科很难做到后来者居上。
