南京市发布生态文明建设规划，明确提出这要研究制定机动车总量控制政策，适时出台机动车限购调控措施，以缓解城区交通堵塞的现状。南京市统计局的数字显示，平均每百户南京家庭拥有私家汽车40.6辆，目前机动车暴涨的势头仍在延续。
政策意向公布后，南京的车市又是什么情况呢？昨天，现代快报记者探访了南京大明路上多家4S店以及二手车市场，均没有大的反应。
“很多来看车的人都问我们，什么时候会限购。”大明路一家4S店的销售人员告诉记者，昨天上午，许多来看车的人，都会跟他们交流这个话题。但据他观察，这些人并不是看了报道之后，抢着来买车的。
这位销售人员说，10月份本来就是汽车的销售旺季，这两天，来看车的人很多，并没有发现人突然增加了。“但我想效果还是有的，有些人可能会提前买车。”
记者在其他4S店也看到了类似的情况，购车看车的人没有明显增加，但销售人员对近期的销售都很乐观，“这个政策意向算是锦上添花吧。”一家4S店的销售人员说，一些原本观望的人，会加快购车步伐。
二手车市场也是如此，并没有出现大的波动。南京车管所的上牌点也跟往常一样，并没有出现上牌量激增的情况。“一般上牌会有一个滞后性。”车管所的一位工作人员告诉记者，如果车市热卖的话，要一个星期后，上牌量才会激增。
“根据我们的研究，目前南京并没有达到北京、上海、广州的机动车拥挤和污染程度，因此现阶段暂时是不会考虑限购的。”南京市环境科学研究院生态研究所所长刘海滨参与了生态规划的编制工作。他昨天表示，限购、限牌目前还没有考虑。
他表示，南京现在的机动车污染防治在全国走在前列，关于机动车的准入标准，机动车的油品、油气回收等做法，在国内算是比较好的。未来考虑先于国家的要求，提前出台国五汽油的准入标准，但是“对于限购、类似于单双号限行，起码在现阶段是不会考虑的”。
