ATENZA
全新的第三代马自达6车型已经以进口方式引入国内，不过进口版车型的名称采用了日本市场的ATENZA，而且只有23.88万元的唯一一款2.0L标准版车型在售。很显然，马自达并没有寄望这款进口车型带来多大销量，更多的是为后续国产车型的定位摸清市场反应。而国产版车型的名字也将稍作变化，将以mazda6 ATENZA的身份出现，既延续了马自达6系列的身份，同时又启用进口版的ATENZA名称，表明全新面貌的身份。
而国产车型完全延续了进口版车型的设计，配置方面将会有高有低，毕竟国产车型的配置会更加丰富，拉出更大范围的售价区间。因此轴距尺寸2830mm保持不变，这已经是国产中级轿车中的领先水平，只有福特新蒙迪欧和丰田锐志的2850mm在其之上。而车身尺寸方面，马自达ATENZA的长宽高分别达到了4870*1840*1450mm，长度方面还要参与蒙迪欧和锐志。
ATENZA
相比前两代的马自达6车型，ATENZA比睿翼的轴距长了105mm，比起最早国产的马自达6轴距更是长了155mm，可以说基本是跨越了一个车型级别的轴距范围。而第一代马自达6仍然在销售，价格区间已经大幅下降，无形中也大幅拉低了“马自达6”这几个字的品牌形象，或许这就是马自达要让新一代车型以ATENZA的全新身份出现的原因。
新款ATENZA继承了马自达的KODO魂动设计理念，很好的还原了ShinariConcept概念车的设计理念。高配版车型基本就是目前进口车的配置版本，大灯采用了远近光一体的AFS随动转向氙气灯组配置，灯组透镜下方有个弧形的镀铬线条与进气格栅下方的弧形镀铬装饰链接呼应，同时灯组内侧还有LED的日间行车灯配置，大灯下方是配合氙气大灯的伸缩清洗喷头。
ATENZA
而低配车型的大灯同样配置了透镜灯组，不过这只有近光灯组的功能，而取消日间行车灯和弧形镀铬装饰线条后，内侧位置是独立设置的远光灯灯组。而高低配车型的前保险杠都标准配置了泊车系统的四个前部雷达探头，更高配车型则还会配置主动巡航系统和车道保持辅助系统。
外凸的前轮轮拱一直延伸到前门位置，有些追忆上世纪初复古老爷车的设计韵味。而高低配车型可以通过轮胎尺寸加以区分，高配版车型是气势咄咄逼人的19寸铝合金轮毂，配置225/45 R19的扁平运动轮胎。而低配车型则是17寸的多幅条轮毂，相比之下，视觉冲击力明显减小了很多。
ATENZA
车尾的设计和进口版车型没有什么区别，尾灯组中也融入了LED光源，白色灯体部分还采用了熏黑灯壳设计，体现了马自达品牌本身的运动风格定位。一汽轿车的国产ATENZA车型，在代表创驰蓝天技术的SKYACTIV TECHNOLOGY标牌上方多了一汽轿车马自达的字样，而左侧的ATENZA下方则多了一个mazda6的铭牌，代表了这款车型作为马自达6系列传承者的身份。
