入华之初，西雅特以“享乐工程学（Enjoyneering）”为口号，在社交媒体上与年轻人互动，试图打响这个具有个性、动感年轻的品牌。

　　时任西雅特总裁的缪尔在2011年上海车展上表示，中国消费者对富有个性的欧洲轿车有巨大的需求，在这个时期进入中国市场正是适时迎合了这一消费趋 势。“西雅特是一个不断成长的品牌，一个在激动人心的市场中发展壮大的品牌。如今，它正在向全新的市场进行拓展。今天对于西雅特品牌是具有历史意义的一 刻。我相信，西雅特品牌将在中国市场取得独一无二的地位，就像我们在其他国家所做的一样。”

　　但品牌知名度薄弱、宣传不给力、销售渠道拓展缓慢等因素让西雅特在中国火不起来，始终是个小众品牌。

　　根据西雅特官方中文网站的信息，目前全国西雅特的经销商仅有11家，而据此前媒体报道称，Leon直接现金降价幅度高达4万-6万元，购车者仍然寥 寥。有相关数据显示，西雅特去年在华只售出2200辆车，今年上半年销量也仅为600余辆，离最初“进入中国第一年达到5000辆销量”的目标仍有不小距 离。

　　而这也让曾计划在2012年小批量生产西雅特的缪尔后来不得不改口称，“现在，我们要先试水中国市场，然后再在中国生产，这样更稳妥。”

　　缪尔未能靠中国市场拯救这个大众旗下的“问题儿童”，今年5月，斯塔克曼正式接替他成为西雅特品牌新任总裁。与前任将中国市场作为业务重点不同，斯 塔克曼上任后表示，西雅特在欧洲还有更多的增长潜力，未来将西雅特的业务重点转移至欧洲，从而保持销量增长。“但我们不会退出中国市场。”

　　而未来，将重心转移回欧洲的西雅特，又将如何应对在中国市场的发展，是否就此甘心放下这块大蛋糕？

　　入华之初，西雅特以“享乐工程学（Enjoyneering）”为口号，在社交媒体上与年轻人互动，试图打响这个具有个性、动感年轻的品牌。

　　时任西雅特总裁的缪尔在2011年上海车展上表示，中国消费者对富有个性的欧洲轿车有巨大的需求，在这个时期进入中国市场正是适时迎合了这一消费趋 势。“西雅特是一个不断成长的品牌，一个在激动人心的市场中发展壮大的品牌。如今，它正在向全新的市场进行拓展。今天对于西雅特品牌是具有历史意义的一 刻。我相信，西雅特品牌将在中国市场取得独一无二的地位，就像我们在其他国家所做的一样。”

　　但品牌知名度薄弱、宣传不给力、销售渠道拓展缓慢等因素让西雅特在中国火不起来，始终是个小众品牌。

　　根据西雅特官方中文网站的信息，目前全国西雅特的经销商仅有11家，而据此前媒体报道称，Leon直接现金降价幅度高达4万-6万元，购车者仍然寥 寥。有相关数据显示，西雅特去年在华只售出2200辆车，今年上半年销量也仅为600余辆，离最初“进入中国第一年达到5000辆销量”的目标仍有不小距 离。

　　而这也让曾计划在2012年小批量生产西雅特的缪尔后来不得不改口称，“现在，我们要先试水中国市场，然后再在中国生产，这样更稳妥。”

　　缪尔未能靠中国市场拯救这个大众旗下的“问题儿童”，今年5月，斯塔克曼正式接替他成为西雅特品牌新任总裁。与前任将中国市场作为业务重点不同，斯 塔克曼上任后表示，西雅特在欧洲还有更多的增长潜力，未来将西雅特的业务重点转移至欧洲，从而保持销量增长。“但我们不会退出中国市场。”

　　而未来，将重心转移回欧洲的西雅特，又将如何应对在中国市场的发展，是否就此甘心放下这块大蛋糕？