汽车界的两大绿色补贴—“节能惠民3000元补贴”和“新能源汽车补贴”近期都有了最新进展。一方面，节能惠民补贴新规尘埃落定，车型入围门槛油耗提高，百公里综合油耗由6.3升降低至5.9升，然而目前新补贴车型名录尚未明确，各汽车品牌处于补贴真空期。另一方面，新能源汽车补贴的政策更加细化和严格。本次为消费者解读这两项补贴政策的变化，并为消费者推荐厂家或经销商自掏腰包进行3000元补贴的车型和可获得新能源汽车补贴的在售纯电动汽车。

　　节能汽车 推广车型目录预计明年出台

　　本月1日起，新节能汽车推广补贴政策开始执行，新政虽已出台，但推广车型的目录尚未面世。中国汽车流通协会相关负责人表示，伴随着新政入围补贴目录车型油耗门槛的提高，厂家需要一定时间对车型进行升级改造，同时重新申请也需要一定的时间，预计明年年初，最新的推广车型目录有望出台。

　　根据由财政部、发改委以及工信部近期联合发布的《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》，现行1.6升及以下节能汽车推广补贴政策执行到2013年9月30日，新补贴政策从10月1日起实施，到2015年12月31日结束。新政最大的变化在于入围节能汽车补贴目录车型油耗门槛的提高，其百公里综合油耗由6.3升降低至5.9升。此外新政同时明确推广补贴标准不变，购买1.6升及以下节能环保汽车的消费者将获得3000元的定额补助。

　　汽车节能惠民补贴至今已实施3年有余，共有8批推广车型目录相继出台，在此期间可获得补贴的车型门槛不断提升，其百公里达标油耗由最初的6.3升降至如今的5.9升。伴随着新政达标5.9升的油耗门槛，在第八批入围节能汽车推广车型目录里的百余款车型中，仅剩十余款车型达标。经销商介绍，由于新推广车型目录名单尚未出台，达标车型也未能获得国家提供的3000元补贴，这些车型也都需要重新申请。

　　记者走访车市了解到，为填补新推广车型目录名单出台的这段时间，同时为促进临近年底销量的提升，部分厂家或经销商对旗下车型进行相关补贴。据记者调查，目前包括上海大众、广汽本田、东风日产、长安汽车及比亚迪等众多主流品牌均对旗下相关车型进行补贴，补贴形式和政策实施时间各不相同。