汽车之友：不破不立
翼虎的设计完全继承了福特最新的设计语言，这种共性我们可以很轻松地从福克斯身上找到。追求动感是福特最近产品的共性，这点在翼虎上一点也没打折，凸起的棱线足以说明它的个性，出色的车身比例也区别于传统SUV。
从车身尺寸上看，如果翼虎还坚持以往的宽大，显然是不明智的，4524/1838/1695（mm）的长宽高加上2690mm的轴距更适合城市使用，厂家没有给出翼虎最小离地间隙，从美国版车型折算过来应该在200mm左右，正好兼顾了一定的通过性和驾驶稳定性。
如今厂家对于内饰的考虑已经不是简单的堆砌，而是要有与众不同之处，在设计上则尽可能地保证家族性的延续。国产后的内饰还是有别于美国版，后者更像嘉年华的内饰，国产翼虎则尽可能的做到与时俱进。坐进翼虎的车内，会发现它的仪表布局和中控台有着很多福克斯的影子。层次化的中控台设计和筒式仪表似曾相识，好在它没有日韩车型那种扑面而来的刺鼻气味，淡雅的皮革香让人放松了不少。翼虎驾驶视野和车内空间相比于福克斯要有明显提升，毕竟是一款SUV，这种优势与生俱来。
爱卡汽车：同级罕有的配置优势
低速行车安全系统在车辆时速低于30km时将被自动激活，当翼虎与前车相对时速低于15km时，该系统可避免追尾事故的发生，而相对速度高于15~30公里时，系统则会尽力将车速降至最低，尽量降低事故的严重程度。这个功能可以说在国内紧凑级SUV市场中，翼虎是第一个配备的。
翼虎的运动版和尊贵版车型都有电动后备箱开/关功能，在车内就可以完成开启/关闭后备箱门的操作。为了增强电动后备箱门的实用性，翼虎增加了通过保险杠下部探头感应腿部动作自动打开后备箱门的功能。驾驶者只需要将智能钥匙放在口袋里，腿部在后备箱下方完成一个向上踢腿的动作，后备箱门就会自动开启。为了安全考虑，系统判断是否打开后备箱门的标准是这个动作的过程，即便智能钥匙在系统所需距离内，如果是小动物或其他物体进入到这个感应区域，系统会自动鉴别，不会打开后备箱门，十分的智能。
和讯汽车：首次配备Ecoboost 1.6T
Ecoboost是福特使用涡轮增压和缸内直喷等核心技术引擎的总称，翼虎推出的1.6T、2.0T正是搭载了这些技术的高功率引擎。Ecoboost 1.6T引擎是一个亮点，因为它是长安福特旗下车型的第一次配备。2.0T我们已不陌生，因为此前旗下已有两款车配备，相比锐界近2吨的车重而言，翼虎自然轻盈了许多，再搭配相同的引擎后，加速感上明显略胜一筹，不过340N.m的最大扭矩也并没有想象中的那般生硬，依旧是十分线性的速度攀升，如果不是细心感受，你会误以为在驾驶着一款自然吸气车。
6速手自一体变速器已成为主流配置，实际挡位控制的变速器具有更好的体验感与驾驶感，并在加速方面更优于大多数无级变速器。但这并不意味着翼虎会有多么突出的加速性，因为SUV本就不善于此项，在Auto D挡位下，变速箱的反应并不积极，即使在降挡后也会很快升至高挡位；所以在爬坡状态或是要求低扭充足时，选用手动模式较好，只是位于挡把侧方的升降挡按键需要时间去适应，至少我还是乐衷于更传统的布局。
