究竟是在广州还是在长沙？关于吉普国产选址的问题，直到现在仍是菲亚特及克莱斯勒的双料CEO马尔乔内的一道艰难选择题。

　　日前，有广汽内部人士向理财周报记者透露，目前广州市仍在就吉普国产落户广州一事与克莱斯勒进行谈判，根据谈判进展，吉普国产或落户广州番禺，毗邻广汽乘用车。而日前，一份名为《广汽菲亚特汽车有限公司广州分厂项目环境影响报告书》的文件，也出现在了广州环保局的官方网站上。该《报告书》显示，广汽菲亚特广州分厂项目的产能规划为16万辆，投资金额为47亿元人民币，计划于2016年投产。

　　这样的情况与业界的预期出现了偏差。因为就在今年8月，长沙市相关部门负责人在接受媒体采访时曾表示，“实际上，目前Jeep国产项目的产地已经确定，就在长沙，具体的签约时间则还要股东双方商议确定。”

　　众所周知，因为汽车行业具有产业链较长，对地方税收及就业增长带动效应大等特点因此各地政府往往对于整车项目的入驻都抱着争破脑袋也要争取落户的想法，而近年来中国SUV市场的火爆则给了以SUV为主的吉普待价而沽的“本钱”。

　　也正因此，上述广汽内部人士称，在这种复杂的利益博弈下，吉普国产或也会采取两地投产的形式，在长沙和广州分别投产不同的车型或者是先在长沙投产，待销量达到一定量时再转产广州。

　　伤心地长沙

　　对于广汽和克莱斯勒来说，吉普的国产一事是一个早就在计划中的决定。去年夏天，在广菲首款车型下线时，菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内曾首次公布Jeep品牌会在2014年实现国产

　　今年1月，菲亚特、克莱斯勒与广汽集团正式签署扩大在华生（微博）产、销售乘用车合作的框架协议，首次公开宣布Jeep品牌即将国产。根据协议，广菲的产能将会被提高，以满足今后更多的菲亚特-克莱斯勒产品在华国产，而克莱斯勒集团旗下的Jeep吉普品牌就是下一个在广菲国产的品牌。彼时，广汽集团高层透露，首款Jeep品牌国产车计划在2014年下半年投产，初期规划产能10万辆。

　　不过，虽然吉普的国产早就板上钉钉，但其国产的选址一事却一直悬而未决。在今年的上海车展上，广汽集团和广汽菲亚特高层的不同表态让吉普国产地点显得更加扑朔迷离。

　　当时，广汽集团总经理曾庆洪告诉记者：“这一项目的国产地点还未确定，目前正在进一步商讨之中。”而同一天，时任广汽菲亚特执行副总经理的蒋平则向记者表示：“如果不出意外，吉普将在我们的工厂（指广汽菲亚特的长沙工厂）国产。”

　　毫无疑问，从生产协同性方面来看，吉普落户长沙是一个更为经济的选择。因为广汽菲亚特现位于湖南长沙的工厂属于菲亚特-克莱斯勒联盟的“世界级”工厂，其中便包括了菲亚特与克莱斯勒深度融合之后所打造的CUSW平台。该平台与大众的MQB平台类似，具有很强的灵活性，可衍生多款车型。未来菲亚特品牌及Jeep品牌有多款车型将诞生在此平台之上。

　　但长沙也有一个致命的弊端就是人才匮乏。这一点在现有的广汽菲亚特身上就已表现得颇为明显。据悉，由于难以招到满意的人才以及对销售业绩的不满意，广汽菲亚特方面曾谋划过在上海成立一个单独的销售公司。但这件事最后却因为种种原因而不了了之。

　　对于广汽来说，长沙堪称一个伤心之地。先是因收购长丰汽车，而导致整体上市之路被迫推迟。为此曾庆洪也曾公开喊冤称“国家有关部门提倡汽车工业重组，广汽集团第一个响应国家政策（号召），收购了长丰汽车，但是我们也第一个上当。”

　　然后，广汽导入在长沙的两个整车项目——广汽菲亚特和广汽三菱现在也面临着经营困难的局面。数据显示，今年1-7月，两家企业总产销量仅为4万辆左右。远未达到广汽当初对这两个企业的预期值，甚至还掣肘了广汽集团的发展。

　　双城作战

　　在这种情况下，让吉普落户番禺的呼声开始在广汽内部响起。

　　事实上，最早广汽菲亚特项目就是要落户番禺的。根据最早的广汽菲亚特项目环评公告，广汽菲亚特乘用车建设项目位于广州市番禺区，计划年产14万辆领雅系列轿车，22万台发动机，总投资42.6936亿元。不过，由于长沙市政府的极力争取以及有关部门的要求，广汽菲亚特最终选择了在长沙建厂。

　　对吉普来说，广州同样也有一定优势，首先是人才、物流和配套资源都更为丰富。而且广汽集团的控制者为广州国资委，这也意味着广州在对广汽的决策权里有着更大的影响力。

　　争执不下的局面最终牵动了两省主政者。据媒体报道，8月21日，湖南和广东都由省委书记带领庞大的官员团队，进入长沙的广汽菲亚特工厂考察。这种罕见阵营和会见方式，被相关方解读为两地政府为解决Jeep国产选址争议的面对面对话。

　　“我们的希望是让吉普在广汽乘用车的工厂旁边进行生产的。”广汽内部人士称，而现在的结果看来，由于长沙和广州的争执不下，未来吉普国产或者不得不选择“长沙+广州”的方案。

　　分析认为，由于吉普预计的国产时间是2014年，在广州工厂尚未动工的基础上，吉普很有可能会现在长沙投产，待2016年广州工厂建成后再转移到广州生产。而这条路径也会产生一种协调难题，那就是吉普是全部转产广州还是只拿部分车型到广州生产？这个难题的解决与现在广汽菲亚特长沙工厂的命运息息相关。而由于目前广汽菲亚特的发展还前景难料，因此这一难题短期内仍无法预期到答案。

　　按照广汽菲亚特先期的发展规划，其初始投资为50亿元，而在今年经历了高层调整之后，广汽和菲亚特两大股东又宣布即将对广汽菲亚特合资项目新增15亿元投资，达到65亿元。“过去，大家只知道广汽在日系车方面做得比较成功，接下来，广汽的目标是希望把广汽菲亚特作为其发展欧系车的重要阵地，形成三足鼎立的局面。”在成都车展期间，广汽菲亚特新任执行副总经理王秋景曾如此表示。