在今年5月刚刚“转会”英菲尼迪出任总经理的戴雷博士的带领下，据统计，今年1~9月英菲尼迪在华实现总销量10880辆，已经接近去年全年的销量。除了日系车今年整体复苏的因素外，“中国通”戴雷新团队的加入也给英菲尼迪注入了新的活力，而英菲尼迪会否像宝马在中国一样创造出销量神话，还有待市场的检验。
六年豪车路 销量年增长106%
英菲尼迪从2007年7月底正式开始在中国销售至今，6年平均增长率达106%，中国市场已经成为其在全球的第二大市场。2008年在金融危机环境下，销量依然取得了近4倍的增长。
在中国豪华车市场的黄金年代，2009年至2011英菲尼迪连续两年销量同比增长高于60%，而其在2012年中国市场的表现受中日关系紧张等因素，销量略有下滑。
今年1~9月，英菲尼迪在中国的销量共计10880台，尤其是5-9月增长强劲，同比增长率高达57%。从单车来看，G系的销量同比增长率接近34%，Q70L同比增长率高达111%，而QX50在今年8月调整官方指导价后，更具竞争力。
在渠道建设方面，英菲尼迪已建立覆盖全国重点城市的网络，截至目前网点数量已达61家，英菲尼迪中国共设三个大区：东区有27家、南区有15家、北区有19家。未来英菲尼迪将继续加强豪华车重点区域市场的网络建设，并将加快在潜力较大的空白市场进行布局。截止2014年，英菲尼迪在华的目标是建立特许经销店80家。
新品牌定位 本土化加速
在新的领导团队带领下，英菲尼迪想要树立清晰、差异化的品牌定位和形象，力图成为深入年轻心态高端消费者内心中“最具情感特质的豪华汽车品牌”。在2013全球汽车论坛上，履新不久的戴雷博士对凤凰汽车表示，“我们现在最重要的一个工作，是要打造我们的品牌，让更多消费者了解到我们的品牌，我们会推出一个全新的品牌定位。”他表示新的品牌定位会在12月左右公布。
英菲尼迪的国产化的时间相比其他豪车品牌确实晚了很多，2012年5月英菲尼迪与东风正式签约国产化项目，而后在今年上海车展期间公布了首批国产车型为长轴距版运动型Q50和长轴距版风尚运动型SUV QX50，并会于2014年年底正式投产。戴雷也对媒体表示，国产化之后的英菲尼迪在售价上会“更具竞争力”。
