几年前，捷豹路虎被福特卖到印度塔塔旗下时，业绩惨淡，几乎只剩下一个美丽的头衔。但中国市场挽救了它，在SUV畅销大潮和消费者盲目追捧下，捷豹路虎在中国销量持续看涨。今年9月，捷豹路虎中国市场销量同比增幅达45.8%。前三季度累计销量达到66505辆，同比提升18.3%。鉴于良好的发展态势，捷豹路虎雄心勃勃，计划今年在国内销售10万辆，并在未来新增30~40家经销商。

　　然而，在高速发展的同时，路虎也面临成长的烦恼。随之而来的产品投诉、服务投诉也与日俱增。在中国市场收获高增长和高利润之后，捷豹路虎亟需提升产品质量和服务水平回报中国消费者。

　　最大的烦恼是较高的产品故障率。近几年，有关路虎的产品投诉频频见诸报端，因为维修无法解决问题，车主堵门、驴拉路虎游街等过激维权行为时有发生。消费者甚至给路虎编出了这样的顺口溜：路虎是英皇的，越野是一流的，加价是必须的，保养是超贵的，投诉是无助的。

　　统计显示，路虎的严重故障之一是行驶中熄火。在百度上搜索“路虎熄火”，可见大量投诉案例。熄火车型主要包括极光、发现4、揽胜、神行者2汽油版和柴油版。今年8月，多家媒体报道了黑龙江某车主的路虎极光频频熄火的案例。今年9月，深圳一位路虎车主投诉，行驶里程才600公里的2013款极光行驶中频频出现熄火现象。

　　发动机熄火会造成刹车系统、转向系统失去能量源，导致车辆转向困难和刹车失灵，带来严重后果。厂商给出的熄火原因有多种，包括油品不好、电瓶没电等，并称熄火属于偶发故障。对于维修后能否不再熄火，路虎经销商也不能给出明确保证。

　　故障之二是曲轴断裂。发生曲轴断裂的发动机为路虎柴油版3.0T发动机，涉及车型包括揽胜运动版和发现4。多位车主表示，在正规保养和正常驾驶的情况下发生了曲轴断裂。有的车刚出3年10万公里的质保期，行驶里程在10万～15万公里之间时曲轴断裂。有的未出质保期就发生曲轴断裂。

　　曲轴是发动机的主要旋转机构和核心零部件，断裂原因包括机油选用不当、严重超载超挂、曲轴修理不过关、路况不佳时超载等，但也不排除发动机存在设计缺陷。一位问题车车主表示，某路虎4S店维修人员曾告诉他，该发动机的润滑油孔设计过小，可能导致发动机在高速运转时因润滑不足而断裂。曲轴断裂有可能导致严重的车祸。