中国豪车市场正在步入新的发展阶段，市场增速放缓，个性化需求日渐凸显，告别增长最快的时期，部分豪华品牌甚至已经出现了边缘化危机。在此背景 下，实现国产无疑是各大二线豪华品牌在华竞争的重要砝码。高管换将、重塑品牌、深挖渠道……各车企措施频推，只为能先对手一步抢夺更多的市场份额。近年 来，在二线豪华品牌本土化部署和销售渠道下沉的驱动下，中国豪车市场格局裂变趋势已然显现。

　　凯迪拉克本土化战略效果初显

　　通用全球总裁艾克森宣布启动凯迪拉克中国战略一年多以来，该品牌本土化战略的进展一直是凯迪拉克竞争对手所关心的。随着国产XTS在今年一季度的上市，凯迪拉克本土化战略效果已初步显现。

　　今年以来，凯迪拉克XTS的上市进一步丰富了品牌的产品矩阵，与凯迪拉克SRX形成合力，进军豪华车市场中最大的两个细分市场。统计数据显示，今年前三季度，凯迪拉克品牌销量劲增51.2%，至32238辆。

　　按照计划，在2016年之前，凯迪拉克将每年引入一款国产车型，到2015年实现在华年销量超10万辆；到2020年，在中国豪华车市场达到10%的占有率。值得关注的是，最新的消息称，凯迪拉克ATS将在下个月举办的广州车展上正式引入国内，未来ATS也将国产。

　　事实上，虽然国产车型已经开始在市场上发力，但凯迪拉克的新工厂在本土化战略中尚未发挥作用。“今年6月，上海通用在金桥为凯迪拉克打造的专属 工厂已经奠基，将进一步提升上海通用汽车的研发实力和制造水平，完善企业的生产体系。”上海通用凯迪拉克事业部部长陈威旭此前接受北京商报记者采访时介 绍，作为上海通用汽车金桥生产基地的延伸，凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心（金桥）规划总面积约75万平方米，其中凯迪拉克新工厂包括车身车间、油漆 车间、总装车间、配套辅助设施、高速试车道以及品牌体验中心等，规划年产能16万辆。

　　“我们不会止步于此。”陈威旭说，随着新工厂作用的逐渐发挥，凯迪拉克在华发展将步入快车道。

　　沃尔沃打造全球最大单一市场

　　在华合资项目获批为沃尔沃汽车在中国打造全球规模最大的单一市场提供了支撑。吉利集团董事长李书福表示：“此次合资是沃尔沃汽车在全球和中国发展的重要里程碑，这标志着沃尔沃本土化生产进入快速发展阶段。”