目前因凭借国内车市大环境利好的形势下走出困境的海马汽车近期曝出了要扩容新产品线的新计划，原因很简单，目前海马产品线相对较窄，车型开发和更新换代相对滞后导致海马痛下决心要在产品上做深耕，其主导思想似乎趋好，也是看上去很美的发展之道，但是反过头来在看看海马汽车的整体发展进程我们不难看出问题。盲目扩张也许会断送一个良性发展的企业，海马是否做好了充足的准备来迎接这一挑战，实在是耐人寻味，但是从目前海马在车市的表现上看，风险很大。
新平台方面，未来海马将形成M系列——轿车；S系列——SUV；V系列——MPV三大类产品阵容。靠车型细分以及扩容新的产品线来抢占市场，摆在面前有很多现实问题，技术导入相对落后，几款在产车型销量不尽人意，就连曾经红极一时的海马福美莱在几次改款后也是表现平平，微车市场的产品线也缺乏实际的竞争力，骑士产品似乎有一定感召力，但成效也渐微。在深耕suv车型上海马有意要做动力和空间的优化，还要引入7座型suv。这也是一个挑战性目标。不仅如此，海马还要进军mpv市场，不知道是出于什么考虑，也许是面子问题，别人有的我们也要有。即便是从普力马的基础上做升级也需要一定技术底蕴和平台的支撑，这样的mpv能赢得市场？真为海马mpv捏一把汗。从海马的整体表现来看，盲目扩容产品线，轻则重组，重则夭折。
内功不足，外在不美，海马之路漫漫兮修远，因为知道自己的内伤，故而海马未来要推出1.2T、1.5T、1.8T、2.0T等多款涡轮增压直喷发动机。其中1.5T发动机将会应用在下一代新SUV车型上。所谓的2.0时代也是雷声大雨点小，海马平台的技术导入本身就是其软肋，现在开始意识到问题，学习比亚迪、奇瑞等老牌自主车企玩打技术牌。要知道组建具有核心技术优势的团队并非是朝夕可现的。目前内在的技术缺乏核心优势暂且不说，外观的工业设计和造型也缺乏灵感，让海马的全系车型都黯然失色。缺乏灵感和亮点。也正是这些综合因素的制约影响了整个海马的发展进程。
