自主品牌车海外众多车市中，澳大利亚车市无疑归类于发达国家车市，且是目前自主海外唯一可圈点的，已经立足的发达国家车市，澳大利亚成为自主品牌车进入发达国家车市的试验场。有先例可循，五十年代后期丰田将澳大利亚车市作为试验场，以后开始在欧洲和美国车市的扩张。八十年代中期是韩国汽车制造商，现在轮到中国汽车制造商。自主品牌车在澳大利亚发展前期，呈现稳定向上态势，但自经历“石绵门”事件之后，销售出现颓势，其中长城销量出现较大跌幅，至今还未出现止跌回升势头。

　　2011年2月份奇瑞首款J1(A1/Kimo)在澳大利亚上市，澳洲最便宜的车型，售价仅为10990澳元，低于铃木奥拓11790澳元的售价。两厢奇瑞J3(A3)起步售14990澳元，奇瑞J11(瑞虎)起步售17990澳元。

　　2011年1月份吉利MK曾经在澳大利亚西部销售，到2011年九月官方销售数据，吉利未登记在册。原计划2012年初在澳洲上市的中兴汽车，后又推迟至同年十月份，但至今官方销售数据已并未见中兴。福田澳大利亚经销商FAA公司，曾经宣布福田Tunland皮卡于2012年11月份在澳正式上市，2012年在澳洲预计有15家经销中心销售，至2013年增加25家，同样是至今未见官方销售数据。

　　去年九月份时长城澳大利亚官方经销商宣布，长城在澳洲已经拥有90家经销中心，计划至2016年，年总销量攀升至30000辆车，进入澳大利亚车市十大畅销品牌车行列。

　　今年九个月长城在澳大利亚车市共售出5013辆车(去年九个月共售出8480辆车)，跌幅非常之大，排在销量榜第十九位。奇瑞今年九个月在澳洲共售出744辆车(去年同期共售出999辆车)，销量明显下跌，排在销量榜第三十五位。

　　长城V系列皮卡2012年1-9月份共售出5920辆车，排在销量榜第四十四位，2011年排在销量榜第五十六位。长城X系列SUV车型去年九个月在澳洲车市共售出2560辆车，排在销量榜第七十七位。奇瑞J11去年九个月共售出505辆车，排在销量榜第一百五十九位。奇瑞J1去年九个月共售出364辆车，排在销量榜第一百七十四位。奇瑞J3去年九个月共售出130辆车，位列销量榜第二百一十五位。

　　去年长城在澳大利亚车市共售出11006辆车，同比销量上涨27%，排在销量榜第十七位。长城V系列皮卡去年澳洲车市共售出7490辆车(2011年共售出5554辆车)，同比销量上涨35%，排在澳大利亚车市车型销量榜第四十九位。长城X系列SUV车型去年共售出3516辆车，销量同比上涨13%，排在销量榜第七十五位。奇瑞去年在澳大利亚车市共售出1133辆车，同比销量下跌38%，排在销量榜第三十二位。奇瑞J11去年在澳洲共售出582辆，同比销量下跌48%，排在车型销量榜第一百六十八位。奇瑞J1去年共售出378辆车，销量同比下跌13%，排在车型销量榜第一百八十二位。奇瑞J3去年共售出173辆，同比销量下跌37%，排在车型销量榜第二百一十四位。

　　长城和奇瑞目前在澳大利亚车市状态虽然不佳，但都在积极调整之中。长城哈弗H6明年将在澳洲上市，奇瑞艾瑞泽7也将在澳洲上市，澳洲上市该车型名为J4。澳大利亚新规出台，汽车必须装配电子稳定控制系统，十一月一日正式实施。目前售价仅为9990澳元的奇瑞J1因为缺少该系统，将退出澳洲车市。奇瑞J3和J11两款车型2013年升级版也将在澳洲上市。看起来明年长城和奇瑞将调整在澳洲上市车型，将推出更具竞争力车型。

　　自主品牌车在澳大利亚车市车市，目前遭受挫折，销售下降。主要原因可能是，去年石绵门事件召回有相当影响，竞争对手铃木和日产，大幅降价，推出更具竞争力的价格。另外，自主品牌车另一大弱势，就是二手车残值非常低，这不仅在澳大利亚车市，在其它众多海外车市，自主品牌车都有同样特征，这在很大程度制约购买积极性。但自主品牌车不断提升的品质，和整体品牌形象的改善，推出符合国际标准的新车型，比如获得欧洲碰撞五星的奇瑞观致，就可在澳洲试水。自主品牌车未来有望在澳大利亚车市大力反弹，成为澳洲车市极具竞争力的品牌车。