9月28日，奔驰在中国首发全新一代S级，众多高科技装备令其收到不少溢美之词，同时在发布近一个月的时间内，已经收到不少客户订单，但仅是奔驰S级的受追捧，并不能掩盖奔驰所存在的一些问题，除了面对众多竞争对手之外，在大众身上存在的“套娃”问题也在奔驰有所显现了。
1、为提升全系销量 奔驰选择“套娃”
“套娃”一词虽然来自于俄罗斯的经典玩具，但延展到汽车界已经成为大众汽车代名词，大众全新一代的外观设计令人已经无法分清楚它到底是哪款车，比如全新捷达、全新桑塔纳、全新昕锐等，从成本上考虑，同平台、外观近似能够大幅减少研发成本，另外你买一个10万的大众车，还能带来旗舰车辉腾的感觉这算是附加福利。面对着套娃这么多的优势，奔驰也未抵挡住诱惑，在全新车型上选择了套娃设计取向。
我们看到上一代的奔驰S级、C级、E级这三款主打车型，在外观设计上有着明显的区分，一眼就能认出它的身份，而最近新推出的奔驰新E级、新S级和尚未发布的新C级，可以看出这三款新车在外观的区分度正逐渐模糊，转而采用同一类型的家族式设计，这明显可以看做是套娃风格，这样的外观相信能够带动奔驰C级、E级销量提升，让其在竞争激烈的中国市场取得更大的成功。
2、奔驰新C级与英菲尼迪Q50同平台 新增重要竞争对手
今年前三季度，奥迪和宝马品牌在华销量均实现两成的增长，销量分别增至36.82万辆和26.54万辆。而奔驰前三季度在华销量15.59万辆，虽然同比仅增7.9%。从销量统计可以看出，奔驰相比竞争对手还有着不小的差距，不过随着新奔驰E级、新S级的发布，奔驰的竞争力获得一定的提升，但依旧将面对来自对手的竞争压力，尤其是来自合作伙伴英菲尼迪。
自日产-雷诺与戴姆勒于2010年4月结盟以来，两家的合作也进一步深化，除了在美国合作生产发动机外，两家共享紧凑车生产平台。现在三年过去了，两大集团旗下的奔驰和英菲尼迪共平台新车即将推出，分别为奔驰新C级和英菲尼迪Q50，英菲尼迪Q50已经正式发布，即将在明年3月进口上市，明年四季度长轴距版本实现国产。而奔驰C级还未正式发布，这意味着奔驰C级上市后除了面对宝马3系、奥迪A4的竞争之外，英菲尼迪Q50也将是奔驰C的重要竞争对手，这将让奔驰面对更大的压力。
应该说，奔驰进入中国市场后，面对宝马、奥迪的竞争一直发展的并不顺利，而未来日系豪华品牌英菲尼迪和讴歌也将实现国产化，选择“套娃”模式的奔驰能否加速发展，让我们拭目以待。
