从新捷达、新桑塔纳再到如今的全新爱丽舍，最早就被家喻户晓的 “新三样”在今年上演了完美的集体荣归。

　　继续保留了 “老三样”的基因和血统，尽管是最后实现上市的“新三样”成员，但和新捷达、新桑塔纳一样，脱胎换骨的爱丽舍仍然希望用它独特的品牌理念继续在中国市场演绎它的法国风情。

　　和最早的定位不同，现在的全新爱丽舍定位为 “全球新一代欧系中级车”，在“适用生活”的理念下，主打“宽适空间、可靠品质、无忧安全”三大核心优势。

　　当然这是定位家庭用车级别所有车型的主打方向，但要真正地拥有竞争优势则得看各自的特点了。事实上，在这一级别的车型中，不管是“新三样”还是“老三样”，甚至是自主品牌车型都在迎合消费者对空间的追求和喜好。

　　在空间打造上，新爱丽舍拥有2652mm超长轴距、1748mm超宽车身、485L超大行李箱、0.37m2超大电动天窗，这些是过去的“新三样”中的爱丽舍所不具备的优势，对空间的全新打造在一定程度上说明了新爱丽舍正在调整过去空间构造上的理念。

　　“新三样”中的爱丽舍，给人印象最深的就是动力配备。与德系的动力不同，爱丽舍一直留给人的印象就是动力匹配出色。在全新爱丽舍动力组合上，这款车搭载的是一款EC5 1.6L CVVT高效发动机，功率达到86KW／6000rpm。据悉，这款发动机也是神龙家族中最为经典的发动机之一，不仅拥有很好的动力输出，并且在燃油经济性上也十足理想。

　　随着市场消费的深入，消费者对新车的配置要求也越来越高。就这一点来说，实际上当今各家车型之间都在进行一场配置的较量，不管是豪华品牌车型还是入门级的紧凑车型，丰富的配置是吸引消费者的一大竞争优势。

　　在配置搭载上，除了继承“新三样”中的经典配置，比如在舒适性、安全性、操控性配置上继续全面发力，新车还在众多先进的科技配置中有所专长。在安全设计上，全新爱丽舍为消费者提供了系统周到的无忧安全解决方案——HIB激光焊接高强度车身、标配超大尺寸四轮盘刹、ESC电子车身稳定系统、EPP颈部保护头枕、头胸一体式侧安全气囊等等。全新爱丽舍还拥有同级中最全面的主动安全配置及最坚固的被动安全设计，如ESC车身稳定系统、超大尺寸四轮盘刹、1200MPa前防撞钢梁等。不过光有这些并不够，爱丽舍还全新增载了MRN大触屏导航娱乐系统、All－in－one多功能集成操控手柄、双隔离超静防尘密封、PM2.5车内滤净系统等，意在突出新老之间的区别，也是全新爱丽舍力求要在竞争力上超越自己和竞争对手的表现，并力争突破之前的销量。

　　数据显示，在以往的销量中，从2011年—2013年，仅爱丽舍车型每年就为东风雪铁龙创造近十万的销量业绩，并在东风雪铁龙的所有销量业绩中贡献度达到25%以上。不过作为竞争日益加大的国内市场，在众多强大的竞争对手面前，新爱丽舍需要进行产品策略的调整。

　　从市场层面，在打造全新爱丽舍车型方面，东风雪铁龙对全新爱丽舍的产品定位也作出了调整。在新的市场定位下，全新爱丽舍将在实现年销7万—8万辆的目标基础上，为其品牌增长计划提供支撑。因此在这一策略上，全新爱丽舍做出了提升价格区间的方式，并在未来市场中主攻三四五线城市。

　　据了解，爱丽舍调整定位的另一原因在于，目前占据车市消费人群比重最大的“80后”已表现出更为鲜明的产品需求。这些需求主要分化为两派：一是更强调时尚和运动的小型SUV，在这一阵营中，以别克昂科拉和福特翼搏为代表的企业已经率先切入；二是选择兼具时尚和实用的A级家轿，这一阵营的标杆车型新桑塔纳和新捷达也陆续在改款后进行重新定位。在此背景下，全新爱丽舍选择了以“年龄层”和“功能性”来划分目标人群，将目标人群锁定为30岁左右的家轿消费者，并将年销售目标定为7万—8万辆。