全球金融危机爆发后，商用车行业在创造历史产销高点之后突然减速，多年累积的问题所导致的不良后果也逐一显现。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，“伴随着我国经济上行压力加大，目前专用车行业的发展也遇到了暂时性的困难，粗放的经济增长方式到了必须改变的时候，结构调整任务紧迫，产业升级势在必行。”
和以往专用车行业依靠投资和经济刺激政策的拉动迅速恢复不同，此次行业下滑幅度大、历时长。王侠表示：“政府主导的大规模经济刺激政策渐行渐远，刺激和拉动政策将主要是局部的、微观的。中央放慢发展速度，进行转型升级的决心非常坚定。”
短短几年，我国很多地方都有专用车园区、基地、集群、产业集聚地等，专用车行业出现了因盲目投资导致的结构性产能过剩问题。王侠指出，“调整产业结构，实现转型升级，新的项目无疑是最有效的载体和抓手，问题是如何判断和评价这个项目，地方政府必须要有一套科学的考评体系，而不能盲目地为了招商引资而招商引资。”
事实证明，依靠大量消耗资源、廉价劳动力等换来的高速发展是不可持续的，但是每一次经济滑入低谷之后，产业发展同样会面临新的发展机遇。王侠表示，“产业升级的动力严重不足的现状告诉我们，只有依靠创新驱动发展，才能获得不竭的发展动力，解决‘大而不强’、受制于人、核心技术空心化等困扰我国汽车行业多年的痼疾。”
为了满足新形势下市场新需求，专用车企业需要开发适销对路的产品品种以及应用最先进技术，才能打开市场“蓝海”。王侠建议，“专用车产品通过结合轻量化技术、新能源技术、智能化技术和车联网技术等新的技术潮流，为用户创造新的价值，从而打开新的盈利空间。”
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