F1赛车的质量，每百公里油耗0.9升，具备保时捷Boxster跑车基因……也许把大众XL1说成一款特立独行的车并不为过。上周，这款令大众粉丝追捧的插电混合动力车型XL1首次来到中国，让车迷一睹为快！据透露，XL1售价高达11万欧元左右，计划2014年在欧洲上市，即将量产的250辆车型已经全部被大众的“骨灰级粉丝们”订购一空。
早在新千年来临之际，现任大众监事会主席的皮耶希博士就提出了一定远景目标：推出一款百公里油耗为1升、适合日常驾驶的 实用性量产车型，如今大众XL1的问世，已经是大众“1升车”开发战略的第三个发展阶段，引领了大众电动车未来的技术发展方向。
XL1是目前为止全球范围内燃油效率最高的量产车型。设计之初，XL1就不计成本，采用了两座纯跑车的设计原则：比如碳纤维车架，让车身重量仅为795公斤；完美的空气力学设计让整车风阻系数仅为0.189；以及仅为1153毫米的车身高度，让整车重心更低。仅凭借6.2千瓦/8.4马力的5.5千万时的纯电输出功率，XL1能够在路面上以100公里/小时的速度匀速行驶。
记者有幸在朝阳体育中心体验了一把XL1。当记者轻轻按下车门把手，欧翼车门缓缓打开，坐进包裹性极强的碳纤维的座椅上，首先被车内的科技感所感染，特别是车门内侧的5英寸见方的液晶显示屏，在车辆启动后能够显示车后及车外盲区活动，让驾驶者能够轻松判断车辆所处位置。启动车辆后，XL1在纯电的驱动下异常安静，缓缓起步加速也是如此，只有当猛踩油门时，电机的动力和后置的两缸0.8升柴油直喷涡轮发动机动力才会共同作用，输出扭矩达到140Nm，让整车达到百公里12.7秒的加速性能。考虑到车身重量的原因，XL1没有加装助力转向，这让XL1驾驶起来有类似驾驶赛车的感觉，加上后置发动机的轰鸣声，急加速还真有几分赛场的体验。
相对于普通汽车，XL1外观设计比较特立独行。比如XL1车身长度仅为3888毫米，宽为1665毫米，高度仅为1153毫米，这个尺寸在传统汽车里已经达到极限，而在这样的车身上，设计师营造了一个前宽后窄的海豚式造型设计，特别是掩盖后轮尾部设计，让车迷开玩笑说：完全可以PS一下，让XL1尾部喷火，像是一款贴地飞行的火箭！
