环境污染的压力来得比交通压力还要严峻。国庆期间，虽然北京城区不再拥堵，但浓浓的雾霾却等到“秋风扫落叶”般的天气才散去，并引发社会各界对于“汽车尾气是不是雾霾的主要污染源”的大讨论。
为此，北京市制定了《空气重污染应急预案》，根据不同的污染程度，北京市将发布空气重污染预警，并将加大最高预警级别的强制性减排和健康防护提醒措施。预案中最重要的一点，就是在重度污染的情况下，北京的机动车将分单双号限行，限行方案会提前数日告知。这个消息一出就引发了大家的争论，毕竟空气的流动很复杂，经常前一天还是晴空万里，第二天就变成了灰蒙蒙的雾霾天。这种情况下提前告知的难度不小。而大家更担心和不愿意看到的是，一旦实施单双号，会不会被常态化？
与单双号想对应的，是目前堪比中彩票难度的摇号限购措施或将进一步严厉。在北京市交通委宣布的目标中，到2017年底，全市机动车保有量将控制在600万辆以内。据了解，到今年年底，北京市机动车保有量将达到约544万辆，与600万辆的目标仅有56万辆的容量。照此计算，未来4年里，平均每年仅有14万个小客车购车摇号指标，扣除企业用户，私人用户平均每月仅有1万个指标，摇号难度继续加大。
除“首堵”外，其他城市的汽车使用环境也会逐渐收缩。9月10日，国务院发布的《大气污染防治行动计划》提出，根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，对北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。同时采用增加使用成本等措施，降低机动车使用强度。
向机动车征收治污拥堵费被认为是最有效，但同时也是争议最大的措施。整个9月，全国范围内征收拥堵费是否合理引发的讨论不绝于耳。后来，终于有权威人士出面辟谣，拥堵费不会在全国范围内征收，北京或将成为第一个试点，但起征时间至少要到明年。
“如果大家喜欢蓝天白云，希望交通更加通畅，就必须改变交通方式。”北京市环保局大气处处长于建华用数据说话—在北京PM2.5颗粒。
