中国汽车流通协会最新公布的9月份“汽车经销商库存调查结果”显示，9月份库存系数全线下降，回归至警戒线内，库存压力明显降低。9月份库存系数超过2.5的高库存品牌仅存2家，分别为讴歌和捷豹-路虎两个进口品牌。不过，中国汽车流通协会专家提醒，预计进入四季度，随着市场的好转、三包政策的实施以及年末季度性冲量，库存压力将有升高的趋势。
得益于车市“金九银十”的表现，各品牌库存压力明显减弱。具体表现为9月份库存系数继续下降，合资、自主、进口品牌系数均降至警戒线内，除个别进口品牌外，大部分品牌经销商经营压力明显减轻。表现最为突出的要数英菲尼迪。英菲尼迪今年在华1至9月实现销量10880辆，这一数字已接近去年全年的业绩，目前英菲尼迪中国经销商库存已经回归到了理性的1.5。
而对于今年以来一直深陷库存压力的中国车市，稍喘一口气后，估计还得全力警惕库存风险。中国汽车流通协会专家建议，由于第四季度车市仍存不确定性，市场竞争将更加激烈，厂商应保持理性，谨防经销商库存风险骤升。
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