在竞争日趋白热化的中国汽车市场，新进者应该如何生存、破局、突围？

　　东风裕隆的答案是：差异化，把细节做到极致。

　　近日，在中国主流媒体汽车联盟走进东风裕隆的活动中，东风裕隆企划部副部长冯军向到场媒体描绘了公司的中长期战略规划：力争在第五个财政年度销量超过10万台，利润超过5%，在2020年年销量超过30万台，成为倍受尊重的华系汽车的典范。

　　按照东风裕隆的预测，今年全年其销量将达到34000台，要完成中长期规划的目标，意味着东风裕隆必须在未来两到三年内达到目前销量的三倍水平，并在随后几年内始终保持高速的增长，可谓任重道远，但显然，东风裕隆对此信心十足。

　　“产品投放的准备、营销的准备，我们都已经布置好了，” 东风裕隆总经理吴新发表示，“我们有把握明年一定可以达到年销6万辆，2015-2016年达到年销10万辆。” 东风裕隆营销总部长单志东也表示，“困难时期已经过去了，现在已经大踏步开始未来的行程，未来几个月我们的销售量将创新高。”

　　在产品投放方面，吴新发表示，明年下半年纳智捷将会有一款价格更亲民的产品投放市场；而对于目前已经爆出谍照的全新车型纳智捷U6，东风裕隆方面表示，这款车型今年广州车展将不会亮相，详细信息要到明年年后进一步披露。

东风裕隆汽车有限公司总经理 吴新发

　　加快产品研发 4年投放12款车

　　东风与裕隆集团的合作可以追溯到2000年，双方在广州京安云豹汽车公司破产、重组为风神汽车项目中首次合作，并于2000年3月合资成立风神汽车，短短三年间，风神汽车净资产从零增加到30亿元人民币，总资产近50亿元，也正是风神汽车的成功，为东风与Nissan的全面合资创造了筹码。

　　十余年后，已失去先机的东风裕隆能再像风神汽车那样创造奇迹吗？在吴新发看来，后发先至绝非不可能完成的任务，而差异化策略则是唯一的破局机会，“我们的研发、营销，以及我们的销售方式、网络规划，这些都是不一样的，都是遵循‘人无我有，人有我优，人优我强，人强我以后比它更强’的差异化的策略。”

　　按照东风裕隆的中长期规划，公司将在第五个财政年达到销量超过10万辆，息税前利润率超过5%；积极推进新能源产品的研发投放，力争在2015年实现智能与节能创新的领航者，在2020年年销量超过30万台，成为倍受尊重的华系汽车的典范。

　　要完成中长期规划目标，新产品的投放无疑至关重要。 据东风裕隆研发总部长易传方透露，东风裕隆在未来4年内将研发投放包含改款车型在内的12款产品，涵盖全系列SUV、MPV、轿车、电动车等。在新能源汽车方面，东风裕隆将分三步走，在2015年之前做电动车的示范运营，2015到2020年在试点城市进行商业化的运营，2020年以后形成市场规模具有盈利性的投放产品。

　　2013年，东风裕隆遭遇销量瓶颈，按照公司预测，今年全年其销量将在3.4万辆左右，与2012年基本持平。对此，单志东直言不讳，“我们今年的销售遇到了一些问题，但是在前进过程中一定会遇到这样那样的问题，重要是我们是否有一个自我改进的机制，而且你早遇到总比晚遇到好，而且困难时期已经过去了。”在吴新发看来，双方的合资有80%是成功的，20%有点水土不服。“这20%现在在做调整，在未来两年调整之后，会更加符合我们后续的发展。”