据英国汽车杂志autocar10月30日报道，日前在武汉召开的全球汽车论坛上，有业内分析人士指出，中国汽车制造商的竞争力仍欠缺，在开拓海外市场之前，应该首先在国内市场打好基础。
分析师：中国车企应征服国内市场 确立定位
亚洲汽车行业顾问比尔鲁索(Bill Russo)认为，中国汽车制造商的经营策略存在问题，要想在国际市场取得成功，他们首先要做到的是征服国内市场。
国产汽车在国内的市场份额连续几年不断下降，国产品牌乘用车去年销量仅占总销量的29%。中国今年汽车出口量预计将达58万辆左右，较去年有所下降，大部分汽车将会被销售到竞争较小的市场，例如中亚、非洲和拉丁美洲。中国汽车制造商在开拓美国、西欧和亚太市场的道路上，仍有很长的路要走.
上周全球汽车论坛于武汉拉开帷幕，戴姆勒克莱斯勒汽车公司产品和商业策略总监鲁索表示，尽管中国将会成为“21世纪汽车王国的中心”，但中国还没有出现一个具有全球竞争力的汽车制造商。中国国内汽车制造商面临的首要问题是产业链不完整，整个产业支离破碎。中国没有一座像底特律一样的汽车城，我们希望看到中国汽车制造企业能够团结一致，弥补自身的不足。小企业根本无法在竞争激烈的市场上发展壮大。
鲁索建议，中国汽车品牌需要明确自身的“价值定位”，应该着眼于打造“经济型”交通工具，而许多国内汽车制造商仍旧认为缩小车辆进口是最行之有效的竞争策略。鲁索表示中国汽车贸易不应该将自己的定位同“廉价”联系起来，因为廉价意味着低品质，而“经济型”是一个更为正面的定位。
《中国汽车要闻》强调了配备有尖端工艺的中国国产汽车品牌面临的问题，该报道指出去年上汽荣威950型汽车销量为4905辆，而其姐妹车别克君越(同样采用通用汽车Epsilon平台)销量则为8.61万辆。
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