以“汽车工业未来发展之路—目标策略模式”为主题的2013全球汽车论坛日前在武汉举行，论坛吸引了来自世界20个国家和地区的900多名专家学者、行业领导参与，82位海内外权威人士在论坛安排的16场公开环节、1场闭门会议、6场新闻发布会和2场场外活动中畅所欲言，堪称一场真正的汽车产业全球头脑风暴。在论及全球未来20年前景时，大家的观点渐渐集中在了“可持续、大协同，新能源、新技术”这些关键词上。

　　新型城镇化助汽车可持续发展

　　有经济学家预测，21世纪影响人类最重大的两件事情：一个是中国的新型城镇化，一个是美国的高科技发展。当然，城镇化是个复杂的社会过程，带给汽车产业新机遇的同时也提出新挑战。

　　在“城镇化与汽车业：可持续发展”专题讨论环节中，武汉市商务局(招商局)局长、武汉市政府副秘书长李作清说，随着中国的城镇化以及农村基础设施的不断改善，拥有13亿人口和1.2亿辆汽车保有量的中国，未来汽车市场达到年产4000万辆的数字应该说不是吹牛。对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇，用行业数据作了进一步解读：过去两年，三四线市场的增长速度要比一线城市的增长速度快50%以上，但保有量却依旧很低。而在一线城市汽车保有量达到千人五十台、七十台，甚至像北京超过一百台的情况下，三四线城市依然具备10年到20年的增长空间。

　　根据英国卡迪夫大学商学院汽车工业研究院负责人Prof.PeterWells以及伦敦亚洲汽车信息机构董事总经理AshvinChotai预测，到2025年，中国的新增城镇将会达到25%，保守估计将会有8.8亿人生活在城市。而这也就意味着未来10年将会有85%的汽车市场增长来自于中小城市，只有15%的增长来自于大城市。

　　对此，美国佐治亚州罕斯威尔市市长JamesThomas指出，作为城市管理者要充分认识到，一个好的城镇规划会给汽车产业带来更多动力。为此，我们要集中所有的良性因素，包括很好的基础设施来确保和支持未来汽车的发展。城镇化过程中，规划是第一位的，也是长远的，应该考虑未来50年甚至更长时间的需要。

　　应对挑战协同合作成共识

　　全球经济一体化的今天，汽车业的发展面临着诸如环境、能源、安全与交通管理等问题的挑战。在此背景下，由政策制定者、行业机构、汽车制造商、供应商和所有汽车行业相关方所构建的汽车行业环境更显重要性。

　　福特汽车总裁A lan Mulally表示，汽车行业可持续的技术路线图已经非常清楚，在这个过程中需要我们有更多的协同与合作。首先我们有很大的空间可以进一步改善包括柴油机、汽油机在内的传统内燃机，包括高强度的钢、铝合金以及复合材料等等。除此之外，还有空气动力学以及电子设备等等需要改善和整合，要充分挖掘节能及新材料技术的兼容性。这一过程中，会有更多以前我们从来没有合作过的人参与到其中，可持续发展离不开这些协同合作。

　　大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼博士说，中国的环境充满挑战，全球经济也面临很多不确定性。为此，我们要找到一个很好的方法去平衡公民对移动性的需求，同时照顾到环境以及我们的资源总量。汽车行业未来发展靠的是三大支柱：节约资源的生产，高效的移动性和智能的系统确保驾驶不打折扣。要实现这一目标，就需要开展广泛的社会合作，开展合作就要尽快建立一个清晰稳定的法律框架和环境。