汽车出口连续下滑成为今年对自主品牌最大的考验之一，以金砖国家为代表的新兴经济体出现动荡，从根本上动摇了中国汽车出口的基础。
数据显示：2013年我国汽车整车出口增速逐步下滑入负增长区间，今年三季度出现29%的负增长。2013年一至三季度出口71万辆，同比2012年同期下滑8%。出口车的单价从1.44万美元下降到1.32万美元，单价下滑9%。
今年的俄罗斯等传统主力市场仍保持增长，同时智利、秘鲁、哥伦比亚等南美市场出口势头较强。而阿尔及利亚和伊朗、伊拉克表现较弱。中国整车出口受到海外政策和政局、经济影响很大，而且出口价值不断下降，成本增大但利润下降。
出口下滑
中国汽车出口出现持续的增速下滑局面，2006年时的增速在100%左右，随后到2011年下滑到50%左右，2013年已经是负增长局面。2012年一至三季度的出口持续回暖，但四季度的出口大幅下降到25万辆。2013年的出口持续在低迷中，二季度负增长2%，三季度负增长29%，这也是很少有的低迷局面，这与2008年状况类似。
今年5月以来，汽车出口已经连续5个月同比下滑。10月份，中汽协发布9月汽车出口数据显示，9月汽车出口与上年同期相比下滑28.9%，降幅比8月有所扩大，表现出持续低迷的发展态势。
资深分析人士认为，主要出口国的市场和当地政局不稳是主要因素。因国际品牌纷纷布局全球市场的原因，中国汽车出口俄罗斯、南美和中东等市场受到极大影响，截至8月份，中国汽车出口俄罗斯的出口量已下滑了4%。其次是人民币升值对汽车出口造成一定的负面影响。
今年以来，印度、智利等国货币大幅贬值，让诸多车企不得不谨慎。广汽总经理助理兼国际业务部部长王顺胜接受本报记者采访时谈到，该企业正准备开拓智利市场，但智利货币今年已贬值10%，加上人民币升值，一贬一升，增加了汽车出口的难度，鉴于汇率风险，正准备考虑以锁汇等方式来规避。
