“叫车软件内战很激烈。”10月30日凌晨2点钟，北汽出租车公司的郭师傅跟记者聊起叫车软件的事。
“你看，嘀嘀打车每周抢单冠军有全自动洗衣机、平板电脑等奖品，不光是这样，抢单还可能有十元到百元不等的奖励。快的打车的奖励比嘀嘀只多不少，两家为了争抢出租车资源砸的钱海了去了。”但具体砸了多少钱郭师傅则说不清楚。
记者通过调查发现，在处理与北京交通委的“管与被管”的关系上，各个叫车软件公司都在“躲猫猫”的同时，在争夺客户资源上，却硝烟四起。
混战北京
10月23日，易观国际发布《2013年第三季度中国打车APP市场监测报告》，报告显示在打车类应用细分领域，累计用户数已接近2000万。快的打车、嘀嘀打车两家公司的市场份额超过80%，双寡头局面基本形成。
记者调查时发现，快的打车在上海、浙江、江苏等地方市场份额占优，而嘀嘀打车在北京市场的优势则比较明显，如何在北京市场“打倒”嘀嘀已经成为快的打车发展战略当中最重要的一环。
“实际上，从9月份开始，快的打车与嘀嘀就开始争夺北京市场，毕竟北京是最肥的一块市场。”快的打车公关总监叶耘向汽车商报记者表示，“而针对出租车司机的各种补贴项目，我们也是出于无奈，因为我们不这样做就根本进不了北京。”
根据公开资料显示，嘀嘀打车产品经理卓然曾向媒体透露在北京市场每个月向出租车司机的补贴费用高达200万元。媒体猜测正是这些庞大的市场推广费用，使得嘀嘀打车前两期1800万美元的融资很快消耗殆尽。
“据我们了解，嘀嘀每个月的资金消耗比200万要高，因为嘀嘀现在已经在进行C轮融资，烧钱的速度很快。相反快的的资金使用情况要好一些。”叶耘向记者表示。
虽然叶耘表示突进北京并没有耗费多少资金，但相关信息却显示，快的打车为了进入北京市场已经投入2000万元人民币。
