○全省汽车制造业实现利润：前三季度为278.20亿元，仍下降4.4%，但相比上半年收窄17.6个百分点。
○广州完成汽车工业总产值：前三季度为2317.22亿元，增长2.9%，结束自2012年11月以来持续负增长局面。
○广汽集团：第三季度净利润大幅增长1.87倍至10.24亿元，带动前三季度净利润同比增长22%至22.4亿元。
○比亚迪（以汽车等业务为主）：前三季度营业收入387.04亿元，同比增长16.9%，而净利润激增21倍至4.65亿元。
近日陆续公布的广东汽车行业和企业第三季度经营数据显示，广东汽车业在经过一年的波动下行之后，目前已经探底回升。那么，广东汽车业这股回暖反弹的劲头足吗？是否会昙花一现？
南方日报记者在分析今年以来的权威统计数据、观察广东汽车业的一系列大动作之后发现，在经过一波深入调整和重新布局之后，广东汽车业正逐步改变以往的单一品牌结构，随着日系车重新发力，多家新合资基地启动经营，以及自主品牌乘用车加速发展，广东汽车业将开创全新局面。
广州汽车增速年内首次转正
据广东省统计局公布数据，今年前三季度，全省汽车制造业实现利润278.20亿元，仍下降4.4%。但前三季度汽车制造业利润的负增长幅度相比上半年已经大幅收窄17.6个百分点，第三季度恢复增长态势明显。
在广州市，汽车制造业增速转正已经再次成为工业增长的推力。广州市统计局发布的数据显示，到今年第三季度，汽车制造业累计增速年内首次转正，完成工业总产值2317.22亿元，增长2.9%（受产能恢复及上年同期基数较低影响，9月当月增速达48.4%），结束自2012年11月以来持续负增长的局面。
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