近年来，全球环境危机日益严峻，以石油为主的能源也出现了前所未有的匮乏。越来越多的车企开始推广新能源项目。使得包括油电混合动力、纯电动和氢动力等新能源车型逐渐成为众多车企探索的发展方向。网通社挑选了6款具有代表性的新能源，对他们的原理和优缺点进行对比。从中可以发现，在目前混合动力是符合节能环保和实用结合的用户需求唯一的选择。

　　通过综合对比，可以看出混动技术车型在续航里程和燃料补充时间上相对于其他新能源车更具优越性，与传统动力的同级别车型不相上下。而在售价方面，混动车型也能够做到和同级别的传统轿车接近，而纯电动车型虽然价格也能进入20万元区间，但车型明显偏小。就目前而言，只有混动车型具备节能环保以及实用性强的优势，是消费者优先选择的新能源车型。

　　1.油电混合动力-代表车型：一汽丰田普锐斯、雷克萨斯CT200h

　　混合动力汽车简单的说就是同时装备内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车。通过在混动汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

　　丰田是混动汽车技术的开创者，旗下有普锐斯、凯美瑞混动版、雷克萨斯CT200h混动版等多款混合动力车型。其中普锐斯是世界上首款量产的混合动力车型，并于2006年1月15日正式进入中国市场，是国内第一款使用混合动力的车型。从问世至今，普锐斯在全球已经售出超过500万台，几乎成为了混动汽车的代名词。

　　以普锐斯为例，混合动力汽车的动力系统包括一个发动机和一个电动机。在正常行驶状态下，当车速低于15公里或停车时，普锐斯完全是一款纯电动车，这个时候发动机不工作，前轮是通过电动机驱动的，避免了车辆在怠速状态下的汽油消耗和尾气排放。如果长时间低速行驶，当电量降低到一定程度时，发动机会自动为电池充电。在高速行驶中，发动机配合电动机、逆变器和动力控制单元的高压电路系统加大功率来驱动电动机。在减速和制动的情况下，回收系统会将电动机改变成发电机，从而把车辆的动能转换成电能储存起来，这一特性适用于交通拥堵状态下车辆不断地起步停车。在加速和上坡的情况下，需要充足的动力，此时发动机和电动机同时工作提供更高的动力输出。

　　工信部给出普锐斯的综合油耗是4.3升，与普通汽油机相比，节油效果达到30%左右。在行驶过程中，驾驶者还可以通过中控台上大尺寸的触摸屏清楚了解车辆发动机与电动机交互工作的状况。目前在售的普锐斯为2012款，搭载的油电混合动力系统包括一台1.8L CVT汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组。官方指导价格为22.98万元-26.98万元，比同级别普通轿车略贵一些。

　　雷克萨斯CT200h是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品，同样搭载了油电混合动力系统，排量为1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号。CT200h自身搭载了一台1.8L VVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142Nm，电动机功率为82马力，扭矩则为207Nm。目前在售的雷克萨斯CT200h为2013款，官方指导价格为26.9万元-41.6万元。

　　 2.纯电动-代表车型：日产凌风 上汽荣威E50

　　纯电动汽车，顾名思义指的是那些采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。如今的生态资源已经不能再乐观下去，而传统能源也在日益变得匮乏，于是纯电动汽车也成为各大车企研发的对象。上汽荣威E50是国内首款完全基于纯电动整车平台、自主掌握三电核心技术开发的纯电动汽车，已于2012年底正式上市，我们就以此车为例加以说明。