据德国媒体报道，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心负责人杜登霍夫在研究大众财报后认为，大众核心品牌(即“VW”品牌，译者注)存在盈利问题，已经拖累了奥迪和保时捷，应该对大众集团进行拆分。
“每个财务投资者都会说，‘来吧，我们一起拆分大众’”，杜登霍夫在研究完大众第三季度财报后说道。他认为，大众集团若无奥迪和保时捷两个品牌撑着，早就被通用和丰田两大对手“甩出好几英里”。“大众核心品牌的问题，不会被‘保时捷效应’掩盖”，杜登霍夫说道。不过大众集团则在德国焦点在线网站发表声明，称大众集团旗下其它品牌(如奥迪、保时捷等)从大众核心品牌对技术和创新方面的投资中获益匪浅。
2012年八月份大众汽车就成为世界上盈利能力最强的车企。不过实际上，现在大众核心品牌税前盈利仅有20亿欧元，跟保时捷差不多，而大众核心品牌的规模远远大于保时捷。在今年9月份，大众核心品牌的业绩大降27%，斯柯达降的更厉害，达到35%。而大众集团内部的“问题儿童”西亚特则一直处在赤字中：亏损9000万欧元。
而作为大众集团内部最大的利润贡献者的奥迪，第三季度的利润下降了11%，主要跟该品牌对新车型和工厂的高额投资有关。而汇率的变动，则让销量上升的奥迪在销售收入方面下降7%。而保时捷的业绩，也几乎很难支持大众达到去年全年盈利115亿欧元的目标。在杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心研究员Bratzel看来，大众集团目前存在两个严重的问题：过度依赖中国市场，以及在美国的市场压力。
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