当全球汽车巨头将目光集中在“金砖国家”的时候，美国波士顿咨询公司发布的报告却反其道而行之，将未来汽车产业发展的焦点转移到“金砖国家”之外的其他市场，而这也似乎契合了当下中国自主品牌的迫切需求。

　　 金砖国家增长放缓

　　波士顿咨询公司在报告中写道，到2020年“金砖国家”(BRICs)新车销量将占全球汽车总销量的五分之一。各细分市场的增长率预计分别为：印度10%，中国6%，巴西5%，俄罗斯4%。

　　在以往的年份中，“金砖国家”汽车市场发展十分迅速，使得全球知名的汽车企业都纷纷在这5个国家或建立厂房，或成立合资公司，来迅速抢占市场。尤其是在近几年，次贷危机引发的金融危机以及欧债危机爆发的时候，“金砖国家”汽车销量的增长，从一定程度上为汽车制造商们提供了收入支持。不过，随着“金砖国家”汽车市场的发展以及市场竞争程度的增加，这5个国家未来的增长潜力会逐渐减小，市场的饱和程度也会较之前增高。虽然这5个国家所占的市场份额仍十分可观，且每年的销量也会稳定增长，但是同比的增长率将会放缓。

　　那么，未来全球汽车市场的新的发展热点在哪里呢？该报告称，“金砖国家”以外的市场拥有超过40%的全球人口，汽车销量将以每年6%的速度增长，这将是北美、欧洲和日本这些传统汽车基地的4倍。分析人士指出，汽车制造商应调整营销市场至区域集群。波士顿咨询公司也将前景光明的市场分为4个区域：东南亚国家、新兴中东国家、南美安第斯国家和北非地区。每个地区的规模、趋势及客户消费倾向不同，很少有汽车制造商涉足。

　　 新的市场发展迅速

　　根据波士顿咨询公司的预计，包括印尼、韩国、伊朗、泰国、墨西哥、土耳其、沙特阿拉伯、阿根廷、南非、马来西亚、哥伦比亚、阿尔及利亚、乌克兰、中国台湾地区和智利在内的“银砖十五国”将引领未来汽车市场的发展。

　　“新车销量排在‘金砖国家’以外的15个市场，相对来说市场非常大，基本上每年超过40万台。如果把这15个市场加起来，它们的量跟中国大陆市场差不多。所以无论是对国际的汽车企业，以及中国的汽车企业来说，这些市场值得我们关注。” 波士顿咨询公司汽车项目核心成员金伟栋表示。

　　目前，这4个区域集群也各自呈现出了不同的竞争格局。在安第斯地区拥有主导力量的是以丰田为代表的日本整车厂，市场份额为34%。在新兴的中东地区，丰田和起亚表现强势，各占据12%的市场份额。在东盟国家，雪佛兰以18%的市场份额成为了该市场的主导力量。而在北非地区，以雷诺为代表的法国整车厂占据了 23%的市场份额，是该市场的主导力量。

　　据了解，这些市场也在配合着这些车企进行扩张。摩洛哥与欧洲的很多国家都签了协议，有税收的优惠。如果厂商在摩洛哥设厂，产品不光能够供应北非市场，同时也能够出口到欧洲。无论是整车还是汽车零部件，都给在摩洛哥设厂的厂家带来规模效应。