进入十一月后，终端市场经销商也开始为公司年度目标和品牌年度目标冲刺，由于各品牌与各个店之间的销量差异较大，因此在最后两个月时间市场表现也出现分化，导致终端价格优惠加码。同时，日系品牌借金九银十的旺季发力，与欧美系之间的竞争更为激烈。经销商预计，迫于目标和竞争压力，有一部分经销店会提前清库，冲击整个市场的价格体系，后两个月终端市场价格浮动会越来越大。

　　业绩分化 价格波动

　　“锐志可以优惠，但是具体的要到店里详谈。”日前，消费者吴先生致电一汽丰田某4S店咨询新款锐志的价格时，该店销售负责人在电话中如是表示。据悉，新锐志上市后为了稳定终端市场价格，各4S店均未采取优惠政策。不过，这一情形在近日出现微妙变化：虽然各种优惠条件并未出现在广告宣传当中，但是对于有意向的消费者，部分4S店则会在当面的洽谈中给出优惠以促进成交。

　　类似的情形在日前的深圳市场并不是个别品牌和个别现象，据南都记者日前走访车市了解到，虽然部分品牌并未听说有优惠促销，但是终端市场实则是暗流涌动，品牌内部分经销商给出的优惠幅度还不小。“有一些店的销量上不去，压了不少的车，为了走量搞些促销是情理之中的事情。”一位日系经销商负责人介绍说。

　　据悉，由于同品牌中各个经销商的经营能力不一致，在今年前十月的经营中，部分4S店销量一直较为稳定，有望提前完成任务。而部分4S店，特别是一些新建店销量增长缓慢。随着年底目标考核的日益临近，一些缺口较大的经销商开始促销清库，这直接导致部分刚刚上市的新车就出现优惠。

　　业绩的分化还导致同品牌不同经销商的优惠力度出现差异，据了解，同一款车型，两个店之间的优惠幅度一般可以达到2千元左右，有些高端车型的价差更高。对于消费者来说，使用新的资讯查询手段货比三家并不是麻烦事，但对于价格相对稳定的经销商来说，则要同时面对来自同品牌竞争对手的压力。为了不让手上的车成为库存，一些业绩完成较好的经销商也不得不跟进降价，前期车市价格较为稳定的局面逐渐出现分化和瓦解。

　　优惠加码 需求释放

　　“荣威最高优惠2.5万”“经典福克斯优惠1.6万”“英朗GT优惠2.5万”……进入11月份后，大幅优惠促销的信息开始成为各大经销商广宣的主题内容。有车商估算，金九银十结束后，市场的整体优惠幅度比上月增加约一成。

　　“还有一部分经销商并没有太大的压力，但是为了清库回笼资金，部分车型的促销幅度近期上升也较为明显。”有上海大众经销商负责人在介绍目前的市场情况时表示。

　　在今年的“金九银十”中日系品牌，得益于去年相对偏低的销量基数以及新车刺激，销量大幅增长，本田、丰田、日产三大日系品牌增幅都在60%以上。体现在终端市场，日系与欧美系之间的竞争也持续升级，在竞争最激烈的中级车细分市场，多款主力车型的优惠幅度都在万元以上，达到自六月份国际车展以来的最大幅度，其中如卡罗拉、思域等部分车型的优惠都在2万元左右浮动，轩逸这样价格较为稳定的车型目前的直接优惠已达到7千元，迫使速腾、福克斯、科鲁兹等欧美系主力车型降价跟进，终端市场价格层层传导，各个细分市场的优惠幅度逐渐开始加大。

　　据悉，随着前期密集上市的新车逐步到店开始销售，前期积累的一些意向客户开始转为实际的销售，因此市场上持币观望的态势有所缓解。由于11月底广州车展前后又将有一批新车集中上市，经销商为了缩短持币代购的时间，想办法让展车提前到店，争取最大化利用最后两个月的时间。据记者的走访和了解，包括北京现代名图、一汽丰田威驰、上海大众朗境、东风标致301、广汽丰田致炫等在内的新车已经在终端经销商的店中有样车或者现车，并提前开始接受预定。