纵观2013年车市，除了引领个性化风潮的A级车风生水起之外，作为车企战略重点的B级车，在迎合消费者个性化需求上也是“动作频频”，颇具代表意义，继北京汽车上半年谋定中高级市场，高调推出首款高端产品绅宝之后，长安福特、一汽马自达、一汽-大众、上海通用紧追其后，将老款产品的中期换代紧锣密鼓推上日程。

　　消费结构升级 个性化需求崛起

　　随着80、90后消费群体逐渐成为车市主力，传统“以大为美”，走中庸路线的车型对消费者的吸引力逐渐下降。相反，那些充溢着时尚、个性和动感元素的车型则受到了追捧，昂科拉、翼搏等小型SUV异军突起，北汽绅宝、君威GS、马自达ATENZA等高性能个性化车型受到了年轻用户的推崇。

　　业内人士指出：“过去的消费者会希望得到整个群体的认同感，而现在很大一部分消费者也希望在中级车上体现多元化、能彰显自己个性的东西；个性化已不仅仅表现在外观时尚动感、彰显身份地位，更重要的是注重性能、品质的提升。”

　　消费结构的升级深刻体现于用车需求上，北京冯先生一家的购车经历就是一个很好的证明。刚过而立之年的冯先生供职于一家大型外贸公司，自从7月摇号中签之后，他就张罗着买车。原本已经交了订金，准备买一辆中规中矩的韩系车，但是参加了北京汽车绅宝的48小时免费离店试驾之后，他决定选择更有个性、性能更加强悍的绅宝。用冯先生的话来说：“对中规中矩的车已有审美疲劳，绅宝才是我的菜。”

　　B级车变革趋纵深 性能派成新宠

　　一位资深的汽车分析师认为，B级车市场的竞争，同样遵循自然界的丛林法则——物竞天择、适者生存。竞争本已白热化的B级车市，由于消费结构的升级竞争将更加惨烈，也引发B级车各派势力的重新洗牌。

　　由于历史沿革和设计理念的不同，目前的B级车市基本可分为几大派系：它们或是“中庸派”，以稳求进；或属“性能派”，以动力操控称雄；或被视为“外貌派”，追求时尚动感；或归“舒适派”，以驾乘享受取胜。

　　近年来，一些走运动路线的车型因为功能单一而黯然失色，相比之下，以北汽绅宝、帕萨特领衔的“性能派”更能了解消费者个性化深层次需求，无疑将中级车市的性能热潮愈演愈烈。

　　随着中级车消费趋势变革由表及里，我们会猛然发现，中高级车市正在迎来的并不单是“时尚动感的新潮流”，而是突破传统、告别中庸的性能消费时代。

　　正是洞察到这一变革，北京汽车于2009年斥巨资收购SAAB最核心的资产，进行“技术造血”，经过长期内化，开发出了具有自主知识产权M-trix平台，打造出具有纯正SAAB血统的绅宝轿车，剑指20万级别的主流B级车市场，以豪华性能之特质打动消费者，跻身市场新主流。

　　消费者对动力性和驾驶乐趣的需求正在快速增加，尤其是性能控的80后和90后，这一群体的消费需求的变革预示着车市“3.0时代”来临，更对本土汽车企业的产品研发与营销思维提出了全新的挑战。

　　以北汽绅宝为例，源自SAAB技术的涡轮增压发动机、航空级轻量化运动底盘、ReAxs后轮随动转向技术、博世ESP9.0系统、超高强度驯鹿角车身结构设计、C-NCAP五星安全标准等超强装备，让欧系血统的北汽绅宝具备了逆袭B级车市的潜力。另一方面，“陆上飞行秀”、“48小时离店试驾”这些度身定制的体验模式，也为这款优质产品赢得了更多追求个性化的高端用户。

　　回顾国内车市这十来年的发展历程不难发现，依托价格优势和不断提升的技术品质，本土品牌已经在低端车型中杀出了一条血路，逐步站稳了脚跟。但在代表中高端需求的B级车市场，始终难有大的作为，B级车一度成为自主品牌的“禁区”。在消费者用车需求日趋个性化的今天，北汽绅宝充分利用了这一有利契机，另辟蹊径，以性能高姿态与合资品牌对决，高举高打，无疑给自主品牌向上提供了更多的思路和自信。