延续9月的热销局面，10月广汽本田表现依旧抢眼：销量超3.9万辆，同比增长再达160%。在中高级车市场，主打技术牌的第九代雅阁自上市以来，赢得了热烈的反响。在仅有2.4L排量入市的情况下，第九代雅阁10月销量再超1万辆，继续对级别市场销量冠军上海大众帕萨特施以重压，第九代雅阁能够逆袭德系竞争对手么？

　　设计匮乏时代，“套娃”不敌“革新”

　　这是一个设计匮乏的年代：纵观国内汽车市场，不仅同一品牌车型设计颇为相同，甚至连非同一品牌的设计也大有雷同之处。但随着中高级车市场竞争愈加激烈，更为理性和成熟的消费者势必会被汽车的外形设计提出更高的要求。清华大学汽车工程系周力辉认为：“一个车型要在市场上脱颖而出，离不开准确的定位，而设计则是对定位的最直观表现。”

　　近年来虽然大众品牌在中国市场上风光无限，但其“套娃”式设计风格却为业内所诟病：帕萨特、迈腾、速腾、朗逸、宝来，虽然这些车级别不同、定位不同，但外形却多有雷同。这种设计风格对入门级车型来说是个好事情，可以将形象提升一个档次；但对于帕萨特和迈腾来说，因常会被误认为是中级车型，自然是吃亏不少。

　　而第九代雅阁则延续其垂直换代的光荣传统，对外观设计来了一次颠覆性的革新。同时为了迎合国内消费者的需要，也对一些细节的设计上也进行了中国式的改进。第九代雅阁雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，从而给人一种更加科技、也更饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显。国人普遍喜欢闪闪发亮的镀铬饰条，所以第九代雅阁拥获得了史上最大、最宽的镀铬装饰中网；还有国人喜欢的LED车灯，其元素在第九代雅阁车头与车尾都有充分的体现。

　　进气方式PK，鱼和熊掌可以兼得

　　上海交通大学汽车工程研究院院长许敏：“涡轮增压发动机技术与传统自然进气发动机技术在现阶段并不存在孰优孰劣的问题，两者谁更具有燃油经济性的命题也有待商榷。”发动机是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合气来运转的 ，进气形式分为两种：自然进气和增压进气。近年来增压进气发动机的风头似乎渐渐超过了自然进气发动机，而实际上在全球范围内并行竞争近百年的自然进气和增压进气发动机并没有真正分出胜负，针对不同的使用区域环境，并没有最强，只有最合适。

　　第九代雅阁搭载的“地球梦科技”全新一代动力总成技术，是当今自然进气发动机最杰出代表之一。其采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。为了促成2.0L和2.4L发动机燃油效率提升，第九代雅阁除了发动机本身的升级之外，其4缸车型全部换用CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。

　　大众系的帕萨特则是不折不扣的涡轮增压的支持者，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压发动机。三台不同排量的涡轮增压发动机也匹配不同的变速箱，其中1.4TSI、1.8TSI发动机匹配7速干式DSG变速器，而2.0TSI发动机则匹配6速湿式DSG。

　　同等排量下，涡轮增压能提供更高的功率与扭矩；同时涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。但涡轮增压动力输出反应相对滞后，噪音较大，在突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉；而自然吸气发动机的动力输出更平顺，操控更得心应手。在使用和维护方面，涡轮增压维护更为复杂，成本较高：其对油品要求较高；发动机寿命相对较短。

　　动力和油耗永远是一对矛盾体，鱼和熊掌可以兼得么？第九代雅阁和全新帕萨特都给出了自己的解决方案。目前看来，两种方案都非常有效，但从稳定性角度来看，自然进气更占一些优势。

　　德日安全之争，争论不断的话题

　　对于雄心勃勃的大众集团来说，其终极目标自是超越丰田和通用，夺得世界汽车销量排行第一的宝座。但其在全球前两大市场的境遇却是冰火两重天：在排名第一的中国市场，大众汽车是技术领先、质量可靠、安全性高等一系列名词的代言者，其销量自然也是水涨船高；而在排名第二的美国市场，大众汽车今年却遭遇了连续7个月的销量同比下滑。

　　对大众来说，美国市场就像是一个想解却怎么都解不开的“难题“，其实早在两年前大众就雄心勃勃的希望成为美国市场的领导者，但从今年4月起大众品牌销量开始出现下滑趋势，10月份大众乘用车品牌在美国销量更是大幅下滑18%。而在美国中高级车市场，Passat(帕萨特)的销量也与Accord(雅阁)相距甚远。

　　其实在美国市场，大众也曾创造过颇为辉煌的历史，在1975年被丰田超越之前，大众一直是美国最畅销的国外汽车品牌，甚至可以与美国本土三大实现抗衡。大众在美国究竟缺了什么？业内人士认为，当下在汽车质量成为各大媒体和消费者关注焦点之时，大众必须把好自己的质量关。在2013年JD power发布的美国汽车可靠性研究报告中，大众汽车以每100辆汽车中存在174个问题入列可靠性最差的品牌前五位。正是因为在可靠性方面表现不佳，所以以大众汽车为代表的德系车的安全性能在美国市场也颇受质疑。

　　对应着，本田和雅阁在美国市场上的可靠性表现非常出色，同时其安全性能也颇为值得称道：2013年5月，以严苛著称的美国道路交通安全保险协会(IIHS)发布的最新的碰撞测试结果显示，第九代雅阁力压群雄，超越了包括宝马3在内的许多豪华品牌的高端车型，荣耀地夺得了“2013年度最安全中级车”这一殊荣。值得一提的是，该协会新增的测试项目——25%正面重叠碰撞中，测试的多数豪华品牌车型都没有得到理想的成绩，而第九代雅阁以独具匠心的安全设计和众多安全技术超越了参加测试的其他车型，获得了GOOD的最高评分。这个最高评分创下了迄今为止中高级车的最高纪录，并超过了德系宝马等豪华车型的表现，得到了欧美汽车界的特别关注。

　　德系车和日系车，谁更安全的争论同样由来已久，其实从某种意义上来说这应该是一个伪命题。汽车行业发展到今天，历时百余年，已经到了“大同”的时代。单从汽车技术而论，德系车、美系车、日系车很难真正分出高下，只是存在着设计理念的差异。

　　第九代雅阁能够逆袭德系竞争对手么？2.4L车型独撑近两个月后，第九代雅阁的2.0L和3.0L车市也在11月份正式投放市场。三箭齐发，帕萨特的霸主地位将遭到强有力的挑战。