今年的中国车市，日系车可谓上演了一出逆袭好戏。中国汽车工业协会的统计数据显示，9月日系品牌乘用车共销售27.8万辆，同比增长近7成，市场份额达17.55%，部分品牌甚至直接翻番。

　　当然，直观分析，这种销量同比增长与去年同期是日系车在华销量陷入最低点有关，但日系车集体发力所抢回来的市场份额，却是实打实的告诉人们，他们日系车正在强势回归！从环比来看，日系车的增幅也远远超过整体市场的增幅。以丰田、本田和日产为代表的日系车都做了很大的改革和创新，导入更先进的技术和更有竞争力的车型。近日，日本三大车企陆续公布了上个月在中国的产量数据，在销量快速回涨之后，日系车9月在华产出也大幅回升，同比增幅都在四到五成左右。

　　日前，各大车企又陆续晒出10月份的销售数据，继续延续9月飘红大幅增长的势头。从目前已公布的情况看，其中，日系的销量冠军日产，今年10月份日产在国内累计销售了114700辆汽车，对比去年10月，同比大幅提升127.8%，这也是今年日产在华连续第四个月销量同比增长。丰田汽车今年10月在国内累计销售了82400辆汽车，去年10月份丰田在华销量为45600辆，同比大幅增长80.6%。

　　日系打破保守投放新车

　　据悉，自日系车去年在华受挫以来，今年9月份是丰田、本田乃至东风日产在华销量首次实现同比大幅增长的月份。虽然面对日系车是否已经全面复苏尚存争议，但从三大日系车在华公布的技术战略来看，日系车正在逐渐打破“保守”传统，以更加激进的方式加快新车投放速度。

　　今年是日系车的产品大年，据不完全统计，截止到目前，各大日系车企已向市场上推出了十多款新车。这其中，不乏像广汽本田、东风日产等已多年没有新车导入的车企。而在中国市场，新车向来会对企业销量的提振起到立竿见影的效果，因此这也在很大程度上促进了日系车销量的集体回暖。

　　据了解，一汽丰田今年以来销量本来一直主要靠薄利多销方式推动，但新一代RAV4、改款锐志上市之后，立马带来了增量客户，其中，特别RAV4上市之后一改老款销量已经疲态的势头，在SUV销量榜单也节节攀升，尽管厂家铺货不少，但店头现货已不多。而相对丰田的产品投放速度，本田的新品计划则更为激进，也因此广汽本田9月累计销量达到42082辆，同比增长160%，1-9月累计销量同比增长也达到14%，其中，凌派上市仅4个月便已突破6万辆订单，九代雅阁9月份上市不到20天便销量过万。

　　 从新车上市看日系反击突破口

　　人民汽车观察到，当天籁、凯美瑞与雅阁这三款日系“三剑客”都迎来产品换代，做中国需要的产品，似乎成为日系车战略反击的突破口。我们可以看到，以新世代天籁为代表的新一代日系中高级车，在巩固传统强项的基础上变得更有“棱角”，广汽本田之所以出现倍增情况，与其新车凌派关系莫大，作为“从中国出发”的Honda全球战略车型，凌派彻底改变了Honda过往将海外车型直接导入中国市场的模式。

　　此外，日系新车型上所搭载的新技术也不容小觑。包括本田的Earth Dreams动力总成，马自达Skyactiv创驰蓝天技术，都成为日系车的营销亮点。

　　日系车经销商信心回归

　　与去年的此时相比，广州穗田汽车销售有限公司销售李盛昌明显要忙碌多了，他告诉人民汽车，目前店中销售已逐渐恢复正常，“我们从9月初到现在，比同期的正常销量还上涨了。店内的销售顾问们工作起来也比以前更带劲了，我觉得日系车销量又见起色，瞬间信心也足了。”

　　想起去年此时，东风日产经销商王小姐依旧记忆犹新，那时候日系车销量急剧下跌，消费者惶恐日系车所带来的被砸车风险，几乎到店的新车都出现滞销。“听说那时候不少外地的经销商都开始整合，我去年也有这个担心，但现在看来，真正有市场的产品是能够经受地住这种考验的。”

　　“我认为今年日系车的快速增长是正常的价值回归。”东莞恒信广汽本田4S店总经理翟锡全认为，日系车的产品定位比较适合中国的国情，价格比较实在，用车成本低，车辆的故障率也较低，做工精细，外观比较适合南方人的审美眼光。