上周，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》（以下简称《方案》）正式发布。虽然这个方案中还没有北京车市最为关心的明年摇号数量的具体变化，但《方案》中设立的诸多清洁空气的目标，已经预示着北京车市未来将会有重大变化，比如摇号数量肯定会减少、新能源车将有大增长、置换买车将得更多实惠等。
《方案》中提出，坚持治理大气污染与治理交通拥堵相结合，加强机动车总量调控，推动机动车结构优化调整等内容，这些政策都将在未来深刻持续影响北京车市，北京车市将再一次成为新的标杆，比如北京未来将是新能源车的最大福地。
北京车市摇号数量或减半
厂家商家等待数量做预算
政策：《方案》中提出，严格机动车总量调控，2017年全市机动车保有量控制在600万辆以内；制定并组织实施更为严格的小客车数量调控措施，引导购置新能源汽车。
解读：记者从北京车市了解到，不少厂家、经销商都在等待新的摇号数量的发布，从而依据摇号数量、换购需求等制定明年的销量计划、营销预算。不过大多厂家、商家已经注意到摇号数量将会减少，有的经销商已经开始按照明年摇号数量减半来进行准备。根据《方案》，明年每月的摇号数量中很可能将有一部分专门为新能源车预留，有电动车、混合动力车的厂家商家更需要做好“功课”。
置换补贴肯定会增加
换车频率有望加快些
政策：《方案》中提出，提高标准加快老旧机动车淘汰更新，2015年淘汰全部黄标车；制定发布淘汰黄标车相关政策；2017年累计淘汰老旧机动车100万辆。加大对报废解体厂的监管力度，严格执行国家报废标准，将车辆使用年限和连续3个检验周期未参检作为强制报废条件。
解读：明年，老旧机动车补贴的力度肯定会加大，政府补贴提高了，厂家的补贴也不会少。持续淘汰老旧机动车，不但能助力清洁空气，换购也将拉动北京车市的发展，拉动经济增长，可谓一举两得。另外，一些验车不过却总是“想办法”通过验车的老旧车，估计将会无计可施，更多地进入报废厂。除了能严格报废标准，如果能提高些报废补贴，也将加速这些老破车的淘汰。
新能源车在京真正“吃香”
18.8万个充电桩喂电动车
政策：《方案》中提出，推动机动车结构优化调整，2017年全市新能源和清洁能源车辆规模达到20万辆；在公务用车领域推广使用新能源汽车，2017年公务用车中新能源汽车推广规模达到5000辆；2014年实施鼓励更换成混合动力汽车相关扶持政策和措施；研究制定鼓励个人购买使用新能源汽车政策，推广新能源汽车，2017年新能源汽车(不含公务用车)规模达到19.5万辆。到2017年，建成加气站294座、充换电站107座、充电桩18.8万个、变电站34座等基础设施。
