上周二Lavida家族“新成员”上市会上，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝表示，家族式产品将是今后上海大众的一种产品扩展模式，未来3年内上海大众将推出8款新车型，其中包括由其全新开发的C级轿车以及一款大型SUV车型，届时上海大众的产能也将扩充到200万辆。
高端规划
用贾鸣镝的话来说，今年是上海大众很特殊的一年。今年其同时迎来第900万辆轿车下线和第1000万辆轿车下线，仅用大半年时间完成100万辆的累积。最新的统计数据显示，今年10月初上海大众仅大众品牌销量已突破100万辆。从销量表现来看，上海大众已经在市场占有率上拥有绝对自信，在此前提下如何“向上走”成为其未来最重要的规划。
为此，上海大众自2010年起启动了C级车计划。开发一个新产品需要五至七年，全新C级车预计2015年投产2016年上市，这将改变大众品牌没有C级车的现状。同时基于大众CrossBlue概念车研发的大型SUV也将在2016年前投产。高端产品的引入，对上海大众销售网络提出了更高的要求，在这种情况下参与进口大众车型的销售显得顺理成章。
贾鸣镝介绍，进口车业务从谈判到发展仅用时一个多月，目前已审批71家经销商，年内将达到90家。明年进口车销售将进一步铺开，产品也不仅限于途锐、T5和夏朗，预计明年进口车销量将达2万-3万辆。进口车销量将直接统计入大众中国，但对提升上海大众高端产品营销能力却至关重要。上海大众每年高端车型用户近40万辆，未来高端品牌产品投放后给有品牌忠诚度的车主提供了换车选择，而经销商通过进口车销售能学会如何更好地接待高端车客户。“我们把这次合作当成培训，没有利润的。”贾鸣镝总结道。
不愁新品
家族式的发展模式，另外一种解读是缺乏新产品的无奈之举，但上海大众显然不这么认为。
贾鸣镝介绍，除了明年仅有两款新产品，新Polo和高端A级车的亮相外，2015年后上海大众将迎来新产品的集中爆发，包括新帕萨特、新朗逸、新途安、新途观、C级轿车、大型SUV、高端A级车都将在2016年前投产上市。
而随着宁波工厂的投产，明年上海大众产能将达175万辆，等到长沙工厂投产到2015年上海大众将实现200万辆的产能。即便如此，按照上海大众目前的产销增幅，每年25万辆的增长仍走的是稳打稳扎的路线。
