在合资品牌的强大攻势之下，自主品牌的生存空间不断减小，特别是日系车自9月份的强势复苏之后，自主品牌的销量更是一落千丈，生存环境更加恶劣，正面临着生死考验。
根据515排行网公布的数据得知，2013年10月以本田、日产、丰田为代表的日系车在华销量大幅增长，分别是去年同期的3.1倍、2.3倍、1.8 倍，这种强有力的市场复苏，不仅德系和韩系品牌不愿看到，自主品牌更不愿看到的。515排行网最近透露，9月份中国市场的日系车销量同比大涨73%，而自 主品牌乘用车市场占有率却同比下降4.5个百分点，大大高于其他车系。随着日系车市场逐步恢复，自主品牌市场份额恐被进一步挤占。
不仅日系车的复苏对自主品牌影响巨大，各地限购政策也同样冲击着自主品牌。北京、上 海、广州三个城市限购政策实施后，自主品牌乘用车市场占有率降幅近半，仅维持在10%左右，远低于全国32%的水平。另外自主品牌的出口量也在持续下滑， 前9月中国汽车出口同比降8.8%，其中乘用车下降10.8%。目前中国汽车仍未打开欧美市场，主要买家是俄罗斯、伊朗、埃及等国，这使得中国汽车出口受 地缘政治风波影响较大。
面临如此艰难的处境，如果国家政策上不给于支持，羸弱的自主品牌早晚会死在合资品牌的包夹之后，到时作为全球第一大汽车消费市场，却连自己的汽车都早不出来，岂不让全世界人耻笑?
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