反过来再想想自主品牌，当他们埋怨合资品牌产品下探进行攻城略寨时，是否也曾想过他们的市占率下降多少也与自己“守土无责”有关？
最近美国特斯拉电动车接连起火的消息引起广泛关注，不到两个月时间，特斯拉电动车发生了三次起火事故，令电动车的安全性备受质疑。三起事故均源于行驶过程发生的撞击，是因为电池设计得不合理？还是电动车的大容量电池稳定性不够？当大家正讨论得热火朝天时，当事人的特斯拉车主却发布惊人消息——自己下一辆车还会继续选择特斯拉，引来一片哗然。想象中特斯拉车主此刻应该是惊魂未定，能够发出如此言论，不可否认，会有特斯拉公关部门的功劳。但站在车主的立场考虑，我也能完全理解这位车主继续选择特斯拉的决定。一方面，特斯拉在危险状况出现时给予了车主及时提醒；另一方面，在汽车产品同质化越来越严重的背景下，拥有如此多亮点的备选车型已是凤毛麟角了。可以看出，在购买新车时，车主猎奇尝鲜的需求是多么的迫切。
如此抢眼的全新品牌特斯拉高速增长的背后自然有着自己的一套。不按常理的设计思路、制造流程以及营销理念，为的是将它打造成一款性能出众、造型独特的电动车。它要让它的目标客户认为，开着这样一部环保电动车会比开着一部V12的超级跑车更体面。打破传统思路的全新内部设计带来超乎寻常的宽敞感，210km/h的最高车速足够满足享受驾控乐趣的需求，480km的续航里程以及一小时的超级快充，不会在使用中带来任何的不便。
虽然接连的事故导致特斯拉近期的股票出现下滑，但整体的销售势头仍然保持良好。第三季度，特斯拉共售出5500辆Model S，销售收入达到4.31亿美元，几乎是去年同期的9倍。特斯拉CEO穆斯克同时预测，第四季度特斯拉将售出6000辆车，全年销量达到2.15万辆。此外，特斯拉方面还声称，三年内会发布自主研发的自动驾驶技术，技术的创新令特斯拉的前景变得越来越广阔。
一次“小创新”就有可能带来出人预料的“大效果”。大众在研发TSI燃料直喷涡轮增压发动机和DSG双离合变速器的时候，可能只是迫于节能形势的应对举措。出乎他们预料的是，凭借着“TSI+DSG”黄金组合的技术优势，大众不仅掀起了车坛“T”动力、双离合变速器的研发热潮，也同时带来了销量、利润的双丰收。同样，在大众身上发生的“技术革命”也开始在福特上初显光芒。在中国市场沉寂多年的福特今年出现了“老树新枝”的良好势头，福特全新设计语言、先进技术搭载在新福克斯、翼博、翼虎等车型上，关注度迅速提升。“艰苦持家”多年的福特经销商，也开始感受到新车加价、排队购车、盈利能力提升等前所未有的幸福感。
