2013年11月14日报道今年车市“银十”尽管不如“金九”，但总体仍延续旺季增长势头。据中国汽车工业协会本周公布，10月汽车产销量增长逾两成，前10个月汽车产销规模也超过1781万辆，全年首次突破2000万辆也已没有悬念。

　　日系车的全面恢复成为拉动10月乘用车增长的一大动力，当月整体增幅达1.8倍，年内累计销量也首次止跌回升。随着新产品入市发力，业内预计后续日系车市场走势将进一步向好。

　　全年汽车产销将超2000万辆

　　10月汽车产销分别完成191.60万辆和193.26万辆，比上月分别下降0.6%和0.2%，比上年同期分别增长20.7%和20.3%。1-10月汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆，同比分别增长13.6%和13.5%，增速与前9个月相比，均提高0.8个百分点。

　　中汽协认为，继9月产销比上年同期增速明显提高后，10月增速继续保持加快势头，呈现明显的旺季特征。由于连续两个月产销比上年同期出现15%以上的增长速度，累计增速有较大的回升，达到年内第二高水平。今年汽车产销规模首次突破2000万辆也已没有悬念。

　　10月乘用车产销分别完成159.18万辆和160.57万辆，比上月分别增长1%和0.8%，比上年同期分别增长24.3%和23.6%。1-10月乘用车产销分别完成1451.89万辆和1445.51万辆，同比分别增长14.8%和15%，比前9个月分别提高1.1个百分点和1个百分点。

　　商用车产销则出现同比增速回落，10月商用车产销分别完成32.42万辆和32.69万辆，比上月分别下降7.4%和4.5%，比上年同期分别增长5.7%和6.5%；1-10月商用车产销分别完成333.55万辆和336.07万辆，比上年同期分别增长8.6%和7.4%，比前9个月分别下降0.3个百分点和0.1个百分点。

　　业内人士分析，国民经济近两个月来开始向好，也提高了车市消费信心。乘联会秘书长饶达指出，车市连续3年较低速增长，压抑的购买力在今年释放。但今年的乘用车市场净增量仅是2010年的50%左右，还没有全部释放。

　　日系车单月销量大增1.8倍

　　在去年同期基数较低的情况下，10月日系车销量斩获了1.8倍的大幅增长，成为乘用车市场的最大亮点。随着新产品持续入市发力，日系车已经全面复苏，重启增长态势。

　　中汽协数据显示，从1-10月主要外国品牌乘用车销量比上年同期增长情况看，日系停止连续下降，增长4.7%，市场继续恢复；德系、美系、韩系和法系增长在20%左右。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-10月累计市场份额分别为19.7%、15.6%、12.5%、8.9%和3.1%。乘联会数据也显示，10月日系车批发和零售销量同比分别增长173%和82%。

　　各大日系车企陆续投放多款重磅新车，开启新的产品周期，这有效促进了日系车的全面复苏。日系车“第一大户”东风日产110月双品牌销量再破9万大关，重返行业前四强。年初上市的新世代天籁渐入佳境，并将于下周推出新世代天籁公爵高端车型。此外，启辰品牌销量也突破万辆，有效提升东风日产的市场规模。

　　广汽本田10月表现也特别抢眼，实现销量3.9万辆，同比增长高达160%，1-10月累计销售超过32万辆，同比增长达到23%，将冲击40万辆年度销量。凌派和第九代雅阁两款月销量持续过万辆，这为广本带来了增量。广汽丰田10月销量也大幅增长超过2.3倍，前10个月累计增长15.7%至24.3万辆，预计全年增幅将能超过20%。下周，广丰将推出全新紧凑型车致炫，开启中小型车战略。