市场经济发展就是一个不断寻找机会的过程,汽车行业亦是如此,眼下中国汽车正在迎来“第二轮机会”。随着新型城镇化的发展,一个观点已逐渐成为共识—新型城镇化将成为撬动中国未来发展的一个战略支点。对于中国汽车产业来说,尤其是小型车市场,城镇化无疑将是一个历史性的机遇。

城镇化潜力巨大,汽车产业受益

　　数据显示,自1996年我国城市化水平突破30%之后,无论是全国总的汽车保有量还是私人汽车保有量,年增速均出现了加速增长的现象,这在一定程度上可以说是城镇化水平提高导致消费升级所带来的结果。在这个过程中,一些先知先觉的汽车厂商敏锐地捕捉到了巨大的市场需求,通过不断的产品升级革新和调整价格,紧密贴合急速变化的细分市场,取得了巨大成功。

　　2007年,东风日产推出了骊威车型,凭借着精准的定位和“全时多能”的特点,新车上市一个多月订单就超过了1万辆,成为当时小型车市场大的赢家。随后,骊威一直保持骁勇的战斗力,连续28个月蝉联小型车市场销量冠军。2010年,东风日产针对消费者日益多元化的用车需求,对骊威进行了全面升级,推出了劲悦版、劲锐版和劲逸版三个系列12款车型,成功打造了“新骊威家族”的概念。

骊威等精品车型

迎来发展良机

　　新骊威堪称“全能大两厢”,依托在外形、空间、动力、节油等方面的绝对优势,成为入门级市场的五星之选；瑞纳则凭借时尚动感的设计和丰富的配置,深受年轻用户的喜爱；赛欧以性价比制胜,五六万即可拿下,诱惑力惊人；POLO则凭借着大众的品牌号召力和德系扎实的性能品质,持续热销。

　　对于大多数还是首次购车的二三四线消费者来讲,新骊威宽敞灵动的空间不仅让他们更有面子,一车多能的产品特点更给他们的生活带来了极大的方面。新生代骊威拥有全面领先同级的2600mm轴距,584mm后排膝部空间,116mm头部空间及371-1536L宽敞多变行李厢空间,满足前所未有的驾乘舒适感,同时轻松实现多种需求。可扩展至1536L的超大行李厢空间,即使折叠自行车、钓鱼竿等大体积物品,均能尽收囊中。

　　与一线城市一样,二三四线城市同样面临着拥堵、空气污染等问题,而新骊威、赛欧等小型车以其经济节能、小巧灵活的优势在二三四线城市“如鱼得水”。以新骊威为例,它摒弃了之前的4速自动变速箱,取而代之的是全球最高7.3:1变速比的全新智能XTRONIC　CVT无级变速器,节油效率比传统的AT变速器提高了15%,带来绝佳燃油经济性的同时获得平顺自如,乐趣无穷的驾驶感受。值得一提的是,新生代骊威采用了先进的制动能量回收系统,最大限度地把运动能量转化为电能,提升燃油经济性。新生代骊威6.1L/100km的综合油耗,不仅为消费者节省了大量使用成本,更符合节能环保的用车理念。

　　可以预计,汽车消费将随着城镇化的推行而长期受益。随着三四级市场所占市场比重进一步加大,新骊威等精品小型车将迎来新的发展机遇,小型车的春天已经悄悄来临。