上一次骑在小牛的背上是一辆LP570-4 Superleggera，正是那次的一脚油门把我的心留在了博洛尼亚，拿到这辆LP570-4 Super Trofeo Stradale（下文称STS）钥匙的时候我在问自己，这次心会回来吗？
一共只生产150辆，这是兰博基尼对这辆车的定义，旨在向意大利统一150周年致敬。而实际这本是一场赛事，由兰博基尼举办的被称为“宝珀超级杯赛”的伟大赛事，由瑞士著名的钟表商宝珀（Blancpain）赞助，与兰博基尼携手的一场齿轮间的对话。这辆LP570-4STS正是为这场赛事而生。兰博基尼不甘心这么优秀的艺术品只出现在赛道上，于是他们指引这辆怪兽从赛道的P房爬了出来，一离开寂寞的赛道，这辆车似乎要释放出全部的精力，所以留下的坏毛病就是每次被唤醒就会怒吼一声。为了不太引人注目，兰博基尼为它披上了民用的外衣，装上了相对豪华的内饰，去掉了防滚架。但是更大的，可以提供3倍下压力的碳纤维扰流板和黑色亚光处理的前进气唇道，仍然会显示出与其他LP570-4的区别。
在发动机的一声喷吼之后这辆红色野兽被摇醒了，我认为应该在这辆车尾部靠近排气的地方贴上四个字“小心灼伤”，四条碳黑色的粗壮尾排看起来就像额外安装了加力燃烧室，也许藏在车身后部碳纤维盖板下面那台5.2L V10发动机只是一个模型，这是一台装载了4台涡喷发动机的家伙，幸好碳纤维盖板是可以拆卸的，这也是这辆车的特点之一。仔细研究一番之后我确定，嗯，发动机是真的，但这仍然不能阻止我幻想涡喷发动机的事儿，也许在另一个平行宇宙，这辆车确实是4台涡喷发动机，我尝试这样说服自己。
这辆车的开门和关门质感都糟透了，但这对我拉开车门的欲望没有丝毫的阻力，有些事情是很奇怪的，有时生涩的介入才会更加让人心跳不已。驾驶室的氛围就像一支燃情香，红黑相间的座椅和中控台几乎没有多余的反光，Alcantara材质吸收了各种可见光的波长，纯粹将红色反射到我眼中，其余则是浑然一体的黑色，碳纤维材质覆盖的车门内衬板和中控面板反而由于树脂涂层的反光成为了高光点，就像跳动的火苗。我则如同在烧红的炭火之上坐立不安，唯有飞奔出去用新鲜的空气来降温。
