内山田竹志，丰田汽车新任会长（董事长），也是丰田今天新技术利器混合动力研发的带头人，堪称丰田“混合动力之父 ”。在丰田技术研发中心（中国）股份有限公司（TIMC）即将在常熟开业前夕，10月21日，内山田在常熟接受了包括笔者在内的媒体的专访，历时两个小时。

　　一个跨国公司的董事长，亲自向媒体详细介绍新能源技术，承诺帮助中国合作伙伴掌握这一核心技术，让人感受到丰田的诚意。以下是专访的问答：

1 TMEC常熟基地的功能

　　内山田会长：大家好，非常高兴能够在这里和大家再次见面。在上海车展曾经跟大家承诺过，在TMEC正式开业之前，请大家能够事先来到这里，看一看TMEC完工的情况，今天也算是兑现了这个承诺。在TMEC跟大家交流。我非常高兴。

我先介绍一下，丰田为什么选择在常熟建设这样一个研发中心？主要有两方面的考虑：

　　第一，就是要在这里开发出适合中国市场的车辆。当然一汽丰田、广汽丰田本身已经具备了研发职能，但是我们在常熟将会对一汽丰田、广汽丰田都能够适用的汽车部件进行开发，包括对双方开发车辆共同的耐阻性的实验，目的就是为了从这里诞生出更加适合中国市场的汽车。

　　第二，就是混合动力汽车的国产化。在中国已经在生产丰田普锐斯以及凯美瑞混合动力等车型，但是今后我们还会在中国去开发并生产混合动力的总成。

　　相关研发工作在TMEC设施建成之前就已经开始，随着TMEC竣工，开发工作今后会进一步加速。我们将跟中国合作伙伴、供应商以及其他一些相关的企业共同致力于这方面的开发工作。

　　时至今日，整个TMEC已经完全竣工了，有了实体的相关的设施，包括试车跑道、新能源研发大楼。今后我们将会进一步扎根于中国，和中国相关开发、研发的机构共同致力于为中国消费者提供更好的产品，同时为中国汽车社会能够尽自己一份力量。

2 将实地研发适合更中国条件的产品

　　媒体：中国的路况和油品质量相对要差一些，您所说适合中国市场的需要，是降低原来的技术标准？

　　内山田会长：丰田现在在全球都在开展相关的事业，不同的国家和地区路况和油品千差万别。不仅是在中国，我们在全球范围内都会进行相应的信息采集工作，并且结合当地的使用情况去充分地进行相关的测试。

　　中国是一个国土面积非常广大的这么一个国家，作为我们来讲首先第一步要充分地去了解、掌握中国各种不同的道路以及燃料、油品的情况。随着TMEC建成完工，工作会进一步加速。也有可能改变以往制定的相关的规格标准，把这种多样性，不同变化的实验做的更加的充分。我们现在的产品应该说基本上是能够充分满足中国的道路的条件，以及燃油条件的需求的，今后随着TMEC的建成，相关的这种信息收集工作还会更快、更加细致地开展下去。

3 对于丰田依然是“中国最重要”

　　媒体：随着中日关系的走向，以及中国劳动力成本不断提高，现在国内外有各种传言，提出日本企业，尤其日本的汽车企业，有可能撤资离开中国到其他地方去投资，您作为丰田的最高领导人，请给这个问题一个正面的答复。

　　内山田会长：我会尽可能充满诚意地从正面回答。从结论上来讲，我们没有计划去改变在中国事业的方针。

　　从去年发生的比较遗憾的事件以来，坦率地讲，我们还没有完全从这个事件当中摆脱出来，这段时间，有很多的消费者给予了丰田很多的支持，对这些消费者我首先表示感谢，同时对于我们在中国辛勤工作的员工、合作伙伴、经销店和供应商的同仁表示感谢。今后，为了能够让中国消费者更加喜爱丰田、更加接受丰田，以及为了给中国汽车社会带来更多的益处，我们也会导入更多好的技术，以及相关的产品。

　　金融危机之后，原本在日本正在建设当中的一些新的实验楼以和设施曾经一度停止建设。相比之下，去年虽然在中国也发生了一些特殊的情况，但是我们在TMEC的这种相关的设施的建设，从来都没有停止过。

　　尽管我本人没有看到撤资的报道，但是我可以肯定地讲，这种说法本身是错误的，是不存在的。假如说有过类似说丰田从中国撤资，或者改变在中国的战略相关的报道，都是完全不属实的。

　　丰田在此之前，包括今后都不会改变在中国事业的方针。我们会持续地向中国导入更多的让消费者满意的产品，并且通过在中国开展的活动，对于改善环境，培育人才等各个方面，希望能够为中国社会经济的发展继续做出我们的贡献。