前几天，位于江苏常熟的丰田汽车中国研发中心正式建成启用。这意味着，在最短的时间内，丰田混合动力技术(HEV)和插电式混合动力技术(PHEV)会实现国产化。根据丰田方面的说法，首批实现核心技术国产化的混合动力汽车，将于2015年正式推向市场。
很显然，混动市场这块大蛋糕，不可能只为丰田所食。日前，来自本田的消息称，在未来3年内，本田将正式在中国市场国产其混合动力车型。目前，本田INSIGHT、CR-Z和飞度三款混合动力在华已经以进口的形式实现销售。此外，混合动力版雅阁也已开始在华进行路试。
此外，来自欧洲大众汽车近日正式在华启动新能源汽车战略，宣布从今明两年起，陆续进口插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并准备了大众XL1、插 电式混合动力奥迪A3e-tron，以及保时捷PanameraS E-Hybrid等四款车型。根据战略，大众计划于2016年起在中国实现新能源汽车的本土化生产。
丰田用混动撬动中国市场
近50亿元的投入、海外最大的研发中心、两年内实现国产混动技术的装车，这一系列标签，无不彰显丰田“豪赌”中国市场的决心。
这一决心，出自日前颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，根据计划，到2015年乘用车平均油耗要降至百公里6.9升，2020年降至百公 里5.0升的严格目标，也就是说油耗累计需要降低30%。从2006年到2012年的数据显示，国内平均每年油耗只降低了1.3%。混合动力的市场需求， 可见一斑。
丰田主管技术的副社长内山田说，混合动力车HEV，丰田已经做了十年，不但节能减排效果提升明显，而且可以向电动车EV、氢燃料电池车FCEV 等新能源领域延伸。2012年，丰田在全球销售的混合动力车型超过百万辆，占丰田当年总销量的10%以上，日本和美国成为混合动力汽车最大的市场。目前， 丰田的混动技术已经进入第三代，处于全球领先地位。
在丰田(中国)执行副总经理董长征看来，位于常熟的研发中心投入使用后，将加快车用电池、电机、逆变器等核心零部件的国产化工作。2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田实现国产后，必将带来混合动力技术普及的高潮。
