11月20日，大众集团董事、大众中国CEO海兹曼教授在广州维斯汀酒店与笔者进行了工作早餐。就大众在华发展哲学、未来新能源战略以及DSG变速器召回等问题与笔者进行了交流。
网通社社长李安定与大众集团董事、大众中国CEO海兹曼教授会晤
1、大众在华发展哲学 以人为本
李安定：我注意到大众在中国市场的态度正在转变，那么大众在中国的发展哲学是什么？
海兹曼：大众在中国市场的战略目标不会一味的追求销售数字，而是要成为一家最"以人为本"的公司。具体来说，将会包括三个部分：第一，以客户为本；第二，以员工，包括经销商网络和上下游合作伙伴员工为本；第三，以社会更多消费者为本。我们要创造更多有激情，让客户满意的产品，包括更环保、节能、高效的产品，满足客户日益挑剔的需求。
这一切，大众有能力做到，因为我们有丰富的产品线，今后5年大众本地化产品翻一番，车型达到35个！
大众集团董事、大众中国CEO海兹曼教授
2、新能源 大众主推插电混合动力
李安定：请谈谈大众在中国的新能源战略。关于新能源汽车，我注意到你曾经提到插电混合动力，为什么会选择插电混合动力？
海兹曼：今后10年，大众在中国主推插电混合动力车型，因为现阶段纯电动车型受电池技术限制，储能水平不能满足长距离行驶，自身重量短期内也不可能大幅减轻。未来大众在中国市场将主要推出插电式混合动力车型，在纯电动模式下可以行驶50公里，之后通过内燃机实现增程。电动车在私人使用，充电基础设施不足始终是一个问题。
李安定：纯电动车在欧美非常流行，这主要是因为欧美地区的电力主要源于水电、风电、光伏、以及其他清洁能源，可以说是"干净的电"，从而实现零排放。而中国80%以上电力都来自煤炭发电，是“肮脏的电”，如果电动车全面取代汽车，反而会对中国的大气造成更大的污染隐患，所以，电动车适量发展，尤其发展插电式混合动力车，进一步节能减排针对中国市场而言是一个好选择。
海兹曼：的确，插电混合动力更适合中国，将是未来主推产品。2013年末，大众在中国市场将要推出保时捷插电混合动力产品，明年将有电动车UP正式进口。国产以插电混合动力车为主，纯电动车将采取纯进口的方式引入。
