按照工信部的标准（乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆），未来这些“空壳车企”将遭淘汰。
目前我国各类汽车生产企业高达1300多家，其中一半以上的车企处于停产和半停产状态，此次公告也仅是第一批，预计未来整顿力度将会加大。
继工信部实施《汽车产业调整和振兴规划》之后，相继公布了关于建立汽车行业退出机制的通知。经过一年的实施，近日，《中国企业报》记者在工信部官网获悉，工信部发布了首批《特别公示车辆生产企业(第1批）》公告，公布了首批48家车企“劝退”名单，此份名单再次为我国车企敲响警钟。
记者了解到，上榜的48家车企将面临两年的整顿期，如果截止到2015年10月31日依然无法通过相关考核，将被取消汽车产品的生产资质。
对此，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，上述企业大多都没有生产能力，唯有依仗自身的壳资源勉强生存，我国整车厂数量也存在过多现象，未来车企将会迎来洗牌。
“空壳车企”将遭出局
据董扬解释，所谓“空壳车企”是指拥有生产资质的企业，但实质已经停产或者停滞状态下的车企。
针对上榜的48家车企，记者随机拨打了几家车企官方电话，发现很多不是无法接通就是空号，还有的车企官方网站上更是一片混乱，产品种类一栏也都是空白。
记者发现高碑店市中客华北汽车有限责任公司在公告的名单之中，该企业曾生产轻型客车、轻型商务车和皮卡等车型，整车生产能力达3000台。通过致电企业的官方电话，记者获悉该车企早已改成圣亚泰汽车模具有限公司，现在正在生产汽车模具，也就意味着该车企已经没有整车生产能力，两年后将面临清洗的命运。
