一家什么样的汽车企业能在中国单一市场年产销300万辆？上海大众正试图通过双品牌战略达成这一目标。11月18日，上海大众斯柯达首款SUV野帝上市，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝接受专访，他透露，为了实现2020年300万辆的产销规划，斯柯达未来将承担年产销100万辆的任务。

　　“越野帝”上市 目标月售5000~6000辆

　　“越野越自己”，这是野帝上市活动的宣传口号。这款SUV在上市之前，就已因独特的产品名称广受讨论。在上海大众方面看来，这未必是一件坏事。“不怕说好的，也不怕说坏的，就怕没人理，”贾鸣镝这样说。

　　“现在有真相帝、数学帝，在一个领域最牛的人往往被称作‘帝’，野帝就是越野帝。”在喜马拉雅雪人Yeti音译这层意思之外，贾鸣镝对产品名称作出了新的解释。

　　野帝在产品名称确立、公布前，在上海大众内部也曾有过许多争论。一部分人认为太特别、太野，更多数人则认为，斯柯达需要具备与大众途观不同的特点，让人们快速记住“我就是我”的感觉。

　　如何有效横向区分大众与斯柯达双品牌？上海大众希望大众品牌代表更为主流的用户，其想法是“大家都这么认为”，而斯柯达代表更个性化的需求，体现客户自我的选择，即“我就是这样”。在产品设计和营销策略方面，斯柯达今后也将凸显这一不同。

　　“成都车展公布中文名称后，我们得到的反馈大都是正面的。大家第一反应是，你们怎么取了这个名字，接下来很快记住了名字。”贾鸣镝说。

　　野帝的个性化不仅体现在与众不同的命名方式以及硬朗的外观，更表现在它智能全时四驱系统的配备，以及多项电子控制系统的应用。这些令野帝可以适应更复杂的路况，应对更为艰苦的行车条件。

　　在途观大获成功后，上海大众对SUV市场愈发看重。贾鸣镝认为，未来SUV在我国乘用车市场的份额将从目前的20%增长到22%~23%，容量将达到400万辆。如同轿车一样，A级产品仍将是SUV的主要市场。他给野帝规划的销售目标是每月5000~6000辆，约为途观的四分之一。“这一计划比较保守，根据这段时间的市场反馈，将来实际销量应该更高。”贾鸣镝预计。

　　在野帝所处的细分市场上，合资SUV月销过万辆者比比皆是。对于这一级别SUV而言，月销5000辆的目标确实不高。但野帝面临多款颇具实力的对手，摆在它面前的竞争亦非常激烈。斯柯达所打的个性牌能否见效，目前尚不清楚。

　　斯柯达新品提速 明年料增20%~30%

　　野帝公布售价后，斯柯达今年3款国产新车已悉数上市。在经历了3年的新品空白后，斯柯达希望通过加速引入新车实现复兴。从昕锐到速派再到野帝，斯柯达新品接连推向市场，为品牌复兴打下基础。明年，该品牌还将推出两厢昕锐以及基于MQB平台打造的明锐换代车型。

　　“上海大众未来要达到200万、300万产销量，仅在现有的成熟市场里去做细分是不够的，我们一定要挖掘新的消费需求，创造新的细分市场。”贾鸣镝说。在大众品牌覆盖主流市场之余，斯柯达定位于更个性的细分市场。贾鸣镝希望未来斯柯达能为上海大众贡献100万年销量。

　　“上海大众2020年的产销目标是300万辆。我们预计届时整体乘用车市场有2500万辆容量，上海大众约占13%~15%的份额。在上海大众内部，斯柯达销量占三分之一。”贾鸣镝说。

　　眼下的斯柯达，距离实现这一目标还有很长的路要走。今年1~10月，斯柯达销售19万余辆，全年预计有望达到23万辆，比去年22万辆仅略有增加。这意味着，要达成百万年销量，斯柯达要在接下来7年里保持将近25%的复合年增长率。

　　贾鸣镝大方承认，斯柯达品牌近两年遇到增长停滞问题，但他仍认为这主要与缺乏新产品有关。今年是斯柯达的新车年，在密集推出新产品后，明年销量增速预计将高于大众品牌。

　　“明年，斯柯达有望取得20%以上的增速，争取达到30%。”贾鸣镝说。新产品将成为实现这一目标的关键。今年4月上市的昕锐，10月销量已经超过6000辆，整体需求仍在持续攀升，明年月销有望攀至10000辆。速派、野帝两款车型近期上市的新车，也将带来不少增量。