12日，中国汽车工程学会在京发布《中国汽车产业信息化及车联网发展专题研究报告》。报告显示，我国整车企业信息化建设已逐步展开，应用程度不断提升。全面提高汽车产业信息化水平，以技术、产品、业务等多领域多层次的信息化带动企业核心竞争力的提升，已成为我国汽车企业的基本共识。该报告是在工信部装备工业司、电子信息司的指导下，由中国汽车工程学会独立完成。

　　发布会现场，中国汽车工程学会理事长付于武提出，汽车业面临极大新趋势，如轻量化技术、新能源技术和车联网技术。付于武介绍，大众汽车高管曾向其表示，到2020年前不做好配备车联网的准备工作就可能出局。“车联网技术对于汽车产业有强大的颠覆性，汽车业正面临信息化技术、网络化技术带来的革命。”付于武说。

　　而《中国汽车产业信息化及车联网发展专题研究报告》显示，在中国汽车工程学会访问调查的全国80家整车企业中，90％以上的样本企业都将信息化作为企业层面规划及部门层面规划的重要内容，对企业的信息化工作进行系统、全面的规划受到企业的普遍重视；同时，只有车联网产业链各个环节共同发展，才能带来整个车联网产业的发展。报告预见，汽车产业和IT产业之间就车联网技术的合作前景将非常广阔。报告同时指出，汽车产业的信息化应体现在两大领域，一是推进信息技术在汽车产业各领域的深度应用，提升改造传统产业；二是利用信息技术，培育新能源汽车和车联网等新的发展业态。

　　“据世界车联网大会提供的数据，车联网技术可使已有的道路容积增加2.8倍。”付于武介绍。

　　此外，对于车联网未来应用的前景及商业化途径，车联网产业技术创新联盟专家、清华大学汽车工程系博士戴一凡在发布会上介绍：“据美国密歇根大学提供的数据，车联网技术能减少80的道路安全事故；而车联网技术也不仅局限在人机互动、车载娱乐等方面，对于整个社会来说更重要的是能够提高行车安全、促进节能减排，因为能够为消费者提供巨大利益，其商业前景也非常广阔。”

　　付于武表示：“中国汽车产业已经连续四年成为世界最大的汽车生产国和最大的汽车市场，中国汽车产业的下一个目标是，再经过十年左右时间，实现由大到强的转变，基本建成世界汽车产业强国。我认为，实现这一目标主要取决于两方面因素，一是节能、环保、安全等外部约束加剧所带来的挑战，二是新的技术和产业革命所带来的机遇。新的技术革命和产业革命的实质特征就是要以信息技术、网络技术等高新技术引领产业革命和科技革命，就是要以信息化技术带动和提升传统汽车产业。因此，搞好汽车产业与信息产业的深度融合，是汽车产业把握机遇、应对挑战的重要战略任务。”