11月14日，位于江苏省常熟市东南经济开发区内的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(简称TMEC)，在正式运营后首次大规模地接待了公众的参观。

　　中国研发中心三位一体

　　从上海虹桥机场驱车一个小时四十分钟，历经不足百余公里的路程，便可到达位于常熟东南经济开发区内的丰田汽车研发中心。该中心总投资高达6.89亿美元，由丰田汽车独资拥有。

　　在2011年的开工仪式上，丰田汽车社长丰田章男将TMEC与一汽丰田、广汽丰田并称为其在中国的“三驾马车”，在演讲最后，用并不太好的中文说出“中国最重要”，以表达其对中国市场的重视。而在与丰田汽车会长（董事长）内山田竹志的见面会上，内山田更是直言强调：“这座研发中心是丰田对中国承诺的践行。”

　　这一对中国的承诺，内山田用常熟研发中心三位一体的三个职能进行了解读：对丰田在华国产车型进行适应性开发，以符合中国的道路、法规及使用环境，常熟研发中心将会对一丰、广丰双方都适用的共通部件进行本土化开发；研发可在中国进行现地化生产的混合动力汽车及总成。TMEC将以混合动力技术为基础，开展研发核心组件的国产化、搭载混合动力技术系统的车辆匹配性技术等，以实现混合动力车(HEV)的国产化。三期规划混动总成国产

　　纵观三方面职能，TMEC业务的最关键核心乃是混合动力总成的本地化生产研究，也是丰田首次在海外配置混合动力的研发团队。据内山田竹志透露，混合动力总成的国产仅仅是丰田混合动力技术在华计划的短期目标，该公司早已制定了其中期与长期规划，但对于具体的时间表，还要依据短期计划的实施情况而定。

　　“我们现在是在做第一代在中国国产化的混合动力系统开发工作。整个过程必须要进行一次完整的循环，我们才能清楚地了解：中国本土供应商具备的潜力、中国市场对于混合动力车辆的量性的需求，以及中国本土工程师在研发过程当中工作推进的速度。”内山田竹志说。他表示，混合动力技术当中核心的部分，包括电动机、电池、逆变器等相关的控制技术都是在通过TMEC来进行切实的国产化的开发工作，对此，丰田已经在和合作伙伴、中方技术人员去共同开发国产的混合动力总成。

　　面向21世纪的汽车构想

　　“要为即将到来的21世纪研发一款具有跨时代意义的汽车！”这是内山田竹志作为丰田G21(混合动力汽车项目)总工程师时，丰田高层给予他的工作指示。

　　“下一代的汽车技术从大的方面来讲主要是三个。第一个是进一步提升环境性能的技术；第二个是进一步提升车辆安全性能的技术；第三个就是运用通信技术，像现在很热门的‘云服务’等，可以给消费者提供比以往更多的使用便利性。”内山田竹志说。

　　据悉，目前在丰田汽车内部已达成共识，虽然丰田的发展是以混合动力技术为核心，但燃料电池技术也是今后各个厂商将会展开竞争的领域。丰田已在此布下重兵，并计划在2020年内实现搭载燃料电池技术的产品实现量产。

　　而通讯技术方面，内山田竹志表示，丰田的G-Book仅仅是信息接受体时代的技术，丰田内部的研发已然完结。作为今后的技术部局，丰田现在已经发展到进一步去开发外部开放式车联网技术，包括运用“云服务”平台，以此为基础去进行信息收集、提供的服务技术。