最近，信息化成为一个热门话题。李书福在吉利GX7海岸之旅天津站时，回答媒体提问时说，如果现在创业，当然是要把信息化数据化与原来孤立的因素结合起来，他认为传统工业已不是创业机会，不再适合进入。

　　作为一个由小微企业快速发展为现代化大企业的当家人，他说这话，相信是经过深思熟虑的。他说吉利目前也在做着这方面的工作，相信不久后会有成果呈现。

　　其实，他还有很多话没有说。吉利如今已是国际化运作的公司，作为董事长的他，说什么，不该说什么，都是经过董事会讨论，有关部门严格论证的。他肯定地说了信息化，那就是吉利肯定正在做，至于如何做，做些什么，董事会没有讨论过让他说什么，他就不会说。

　　现在就一般企业层面来说，如果说没有关注到信息化和大数据，那铁定是要失败的；但是到底怎么做，企业没有透露什么，我们也不敢妄自揣猜。但就一般常理来推断，汽车企业是掌握最多信息化和大数据的企业，就不要说现在的社会信息化的影响，单是他们自己掌握的数据来说，单就现在汽车工业一日千里的进程来说，单就行业内竞争态势来说，不做信息化，不做大数据，几乎是不可能的。

　　现代的汽车，每一辆车内的CPU就有几十块，如果是豪华车，则更是以百计，这些CPU无时无刻不在把数据传输到整车厂、配套厂，这些海量的数据就构成了每个汽车企业独有的大数据。

　　在我们的生活里，大数据更是无所不在。如果打开高德地图，打开百度地图，实景地图马上会呈现在你面前，有可能，你家大门口的细枝末节也会呈现在你面前，让你大失所措。这些图片哪里来的？来自你我的微博，微信，等等一切。所以，当拥堵、污染成了现代病的时候，大数据正可一显身手，也必将是唯一的解决之道。前不久看到有消息说，权威部门说，如果车联网得到应用，现有道路承载能力将提高2.8倍。那么至少，眼下的交通问题至少得到前所未有效率的解决。

　　再说汽车本身的问题。汽车发展的趋势为信息化、轻量化、低碳化，而车联网是汽车发展趋势中不可或缺的信息化的部分。现在不仅有汽车企业在研发车联网，还有IT企业，甚至是电信企业都在研发，竞争将相当激烈。前面说过，如果说汽车企业拥有自己那些CPU们回传的信息的话，IT、电信们拥有更多更直接不需破解就可以直接运用的大数据，而数据处理本身就是这些企业的专利。未来竞争中，汽车企业能否战胜这些企业占据先机，还真不好说。当然，会不会双方建立共赢的联盟一起发展？这也不是不可能。但是，就算双方能够一起共享数据共同开发，也还有有关人们隐私回避的问题，目前还看不到解决办法。前不久跟随吉利去腾讯总部参观，我也提问过这个问题，腾讯方面的回答非常有技巧。但也明显看出，在法律空白的情况下，企业其实是只能小心翼翼踩着线等待的。