随着汽车工业的发展，人们对汽车的认识和对汽车要求的不断提高，汽车的安全性能是否过硬已经成了现在人们在选购汽车时，一个重要的评判标准。由此NCAP汽车碰撞测试结果就成了评判一种车型的安全性的标准，同时也成了不错商家在销售车型时的一个宣传卖点。那么到底什么事NCAP汽车碰撞测试呢？这个实验都要测试什么？这个实验对于车型的测试是从什么时候开始的呢？今天小编就为您揭开NCAP汽车碰撞测试发展的神秘面纱。
首先，我们先来说说什么是NCAP汽车碰撞测试。NCAP其实是New Car Assessment Program的字母缩写。不同于那些由政府机构组织实施的强制性安全认证，它是一个民间组织。目前在欧洲、日本、美国、澳大利亚都有类似的评价机构。我国的C-NCAP也已于2005年正式启动。NCAP碰撞测试具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。而获得了五颗★的车型就是平时我们经常听到的五星车型。
在这个碰撞试验中，又会检测车辆的哪些安全性能呢？碰撞试验的具体内容大约包括两个方面，正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。
NCAP是最早在美国开展，从1950年开始，汽车工业得到了较快的发展，这期间诞生了MINI、甲壳虫等著名的经典车型。但当时的汽车研发主要集中在性能的提升方面，对于安全考虑得还不够周全。直到20世纪70年代，一些欧洲国家政府通过欧洲试验车辆委员会(the European Experimental Vehicles Committee，EEVC)来研究达到汽车次级安全(被动安全)各方面的流程和装备。1995年4月，E-NCAP项目进入正式讨论，1996年11月，E-NCAP宣布成立。
1996年5月，第一批碰撞试验结束，成绩在墨尔本举行的第十五届关于增强安全车辆的国际技术研讨会上公布。不过，最早的牺牲品却是来自英国的老牌厂家的产品，罗孚100获得最低的1星成绩，这个成绩也导致警察都不愿意开罗孚100的警车，甚至一些妈妈会直接拒绝那些打算开着罗孚100来接送孩子的保姆。这款车很快从市场消失，没有再次碰撞试验的机会。由此看见，从碰撞试验开始进行的时候，他的结果就直接影响了人们对一款车型的认可和信任度，由此也可看出人们对于碰撞试验结果的关注与信任。
1997年7月，第二轮碰撞结果中，沃尔沃S40成为第一个在乘员保护上获得4星的车型。随后，一些欧洲政府以及ADAC也成为E-NCAP成员。厂家也开始关注成绩，并且有时会资助自己的品牌车型的碰撞，新车碰撞成绩也变为每年公布2次。
1999年，E-NCAP的运作不再是英国政府负责，而是一个位于布鲁塞尔的委员会进行，这帮助了NCAP扩大其影响力。2001年，E-NCAP进行了大刀阔斧的改革，提出了系统评估的概念，包括正面碰撞、正面侧撞、侧面柱状碰撞、追尾碰撞、固定物体侧撞、行人保护、儿童保护等等。欧洲法律规定，任何新车都要通过特定的安全测试才能上市销售，但立法一般是规定一个最低限度，E-NCAP的作用就是让厂家不去围绕最低限度，而是要努力提高自己能力。
NCAP碰撞试验最早在美国和欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。
从上面的介绍可以看出，NCAP诞生于美国，并在当地有着非常高的关注度，如果原版引入中国使用，明显会有“水土不服”的现象。
所以从2006年开始借鉴国外新车评价工作的成功经验，同时符合中国国情，中汽中心独家颁布了我国新车评价规程（C-NCAP），将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布。
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更养个和全面的要求进行碰撞安全性能测试。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。
2011年9月2日，经历了2006年版和2009年规则的实践与经验积累后，在“2011年度C-NCAP第三批车型评价结果发布会”上，C-NCAP管理中心正式发布了《C-NCAP管理规则(2012年版)》。2012年版管理规则经过多次方案修改，并于8月1日至8月31日期间在C-NCAP官方网站上进行公示，最终形成《C-NCAP管理规则(2012年版)》正式版。
相信随着汽车工业的发展，科技的进步，以及C-NCAP的不断督促，在未来汽车的安全性能能够不断的提高，为我们的驾乘带来更加舒适与安心的享受
